【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及制动器领域，尤其涉及一种盘式制动器。
技术介绍
1、申请人在先申请了202123276809.1-一种低拖滞高稳定的制动片及制动片回位机构，设计了一种低拖滞高稳定的制动片，其创造性的设计了一种导向耳结构，导向耳的弧面结构能够使抵触点始终与制动片本体的重心所在平面处于同一水平高度，所以在回位过程中更加的迅速，没有拖滞现象，而且制动片更加的平稳，保证制动片每次接触的接触面的更大，保证更大的制动面积。但是该种实心结构弹簧片在弯曲过程中会有应力集中问题，而且重量较大，在磨损过程的后期容易出现回位力不足甚至无法回位的问题。
技术实现思路
1、本专利技术针对现有技术中的缺点，提供了一种盘式制动器。
2、为了解决上述技术问题，本专利技术通过下述技术方案得以解决：
3、一种盘式制动器，包括钳体、支架、制动块以及回位机构；
4、钳体内设置有用于推动制动块制动的活塞；
5、支架，用于安装在车身上，钳体与其固定连接；
6、制动块，用于提供...
【技术保护点】
1.一种盘式制动器，其特征在于：包括钳体(70)、支架(71)、制动块(50)以及回位机构(72)；
2.根据权利要求1所述的一种盘式制动器，其特征在于：安装部(1)包括设置在导向槽(6)一侧的定位部(20)以及位于导向槽(6)另一侧的支撑片(23)，制动块(50)的两端为导向耳(51)，导向耳(51)插入在导向槽(6)内，导向耳(51)的根部形成抵触块(52)，抵触块(52)位于靠近钳口的一侧，抵触块(52)抵触在支撑片(23)上；抵触块(52)与导向耳(51)形成L形结构，抵触块(52)和导向耳(51)为一体成型结构。
3.根据权利要求1所...
【技术特征摘要】
1.一种盘式制动器，其特征在于：包括钳体(70)、支架(71)、制动块(50)以及回位机构(72)；
2.根据权利要求1所述的一种盘式制动器，其特征在于：安装部(1)包括设置在导向槽(6)一侧的定位部(20)以及位于导向槽(6)另一侧的支撑片(23)，制动块(50)的两端为导向耳(51)，导向耳(51)插入在导向槽(6)内，导向耳(51)的根部形成抵触块(52)，抵触块(52)位于靠近钳口的一侧，抵触块(52)抵触在支撑片(23)上；抵触块(52)与导向耳(51)形成l形结构，抵触块(52)和导向耳(51)为一体成型结构。
3.根据权利要求1所述的一种盘式制动器，其特征在于：形变部(4)包括与受力部(5)连接的c形过渡片(15)以及与第二簧片连接的第三簧片(16)；第三簧片(16)整体为弧形簧片，第三簧片(16)一端与c形过渡片(15)圆弧过渡连接，另一端与簧片二(10)圆弧过渡连接，c形过渡片(15)朝向形变口(13)的中部内凹；簧片一(8)和簧片二(10)等长设置；第三簧片(13)的长度等于1/2圆周长，第三簧片(13)的两端与簧片二(10)处于同一高度。
4.根据权利要求1所述的一种盘式制动器，其特征在于：c形过渡片(15)的部分正对支撑口(7)，形变口(13)口部朝向、支撑口(7)口部朝向以及弧形过渡片(11)与受力部(5)形成的口部朝向相交于一处；c形过渡片(15)与弧形过渡片(11)相近的最短距离等于形变口(13)开口处的宽度。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的一种盘式制动器，其特征在于：导向槽(6)由侧片一(17)、侧片二(18)以及侧片三(19)包围形成，侧片一(17)、侧片二(18)以及侧片三(19)为簧片依次弯折形成，侧片一(17)和侧片二(18)平行设置，弧形过渡片(11)连接在侧片一(17)或侧片二(18)远离制动盘的一端；簧片一(8)、簧片二(10)平行设置，装配初始情况下簧片一(8)和簧片二(10)与制动盘平行。
6.根据权利要求4所述的一种盘式制动器，其特征在于：受力部(5)与弧形过渡片(11)所连接的侧片一(17)或侧片二(18)形成喇叭口，喇叭口的大小向靠近制动盘的一端逐渐增大；受力部(5)与侧片一(17)或侧片二(18...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈锋，周哉松，顾航斌，沈骏，韩万龙，黄沪杰，王紫阳，柳世铭，李益华，
申请(专利权)人：浙江万安智驭汽车控制系统有限公司，
类型：发明
国别省市：
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