【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于飞机防火防爆，涉及一种基于飞机尾气碳黑收集后燃烧的油箱惰化装置。
技术介绍
1、尽管飞机是目前最安全的交通工具之一，但一旦失事便是灾难，飞机从几千米高空急速坠落，极易机毁人亡，幸存者寥寥无几，给社会的经济发展和人们的生命安全带来重大损失，并进一步减少人们对乘坐飞机安全的信心。其中民航客机和军用战斗机油箱火灾便是安全隐患之一，尽管近半个世纪以来航空安全性取得了长足进步，但飞机燃油箱安全问题仍然存在。截至2008年，全球运输类飞机燃油箱爆炸事故共发生近20起，导致500余人丧生。因此开展民航客机和军用战斗机油箱惰化研究具有重要的理论和现实意义。
2、燃烧和爆炸的三个重要元素是：可燃物、助燃物和着火源。飞机燃油箱燃烧和爆炸同样如此，为杜绝燃油箱燃爆事故发生，必须排除三元素中的一或多个。总体而言，飞机燃油箱惰化分为被动式惰化和主动式惰化。其中被动式惰化指的是通过填充抑爆泡沫或铝箔网导热来抵制燃烧或热量的聚集，而主动式惰化是利用co2、n2等气体通入燃油箱上部空间或燃油内部，排除o2，使其浓度低于可燃极限，进而实现惰化目
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【技术保护点】
1.一种基于飞机尾气碳黑收集后燃烧的油箱惰化装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种基于飞机尾气碳黑收集后燃烧的油箱惰化装置，其特征在于，所述碳黑存储器(2)包括壳体一(21)，所述壳体一(21)内设置有存储腔，且顶部设置有进料口(24)；所述碳黑存储器(2)的底部设置有搅拌杆(22)，搅拌杆(22)上设置有螺旋搅拌叶(23)；
3.根据权利要求2所述的一种基于飞机尾气碳黑收集后燃烧的油箱惰化装置，其特征在于，所述出气端(272)安装有助吹管道(212)，所述碳黑燃烧器(3)包括进气区(31)和燃烧区(32)，所述进气区(31)内...
【技术特征摘要】
1.一种基于飞机尾气碳黑收集后燃烧的油箱惰化装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种基于飞机尾气碳黑收集后燃烧的油箱惰化装置，其特征在于，所述碳黑存储器(2)包括壳体一(21)，所述壳体一(21)内设置有存储腔，且顶部设置有进料口(24)；所述碳黑存储器(2)的底部设置有搅拌杆(22)，搅拌杆(22)上设置有螺旋搅拌叶(23)；
3.根据权利要求2所述的一种基于飞机尾气碳黑收集后燃烧的油箱惰化装置，其特征在于，所述出气端(272)安装有助吹管道(212)，所述碳黑燃烧器(3)包括进气区(31)和燃烧区(32)，所述进气区(31)内适于出料管道(26)通过，所述进气区(31)与燃烧区(32)之间设置有连接口(33)，所述助吹管道(212)的端部连通至连接口(33)处且与出料管道(26)呈锐角设置。
4.根据权利要求3所述的一种基于飞机尾气碳黑收集后燃烧的油箱惰化装置，其特征在于，所述搅拌杆(22)与壳体一(21)之间通过安装有连接轴承(213)相连接，且连接轴承(213)外设置有防护罩；
5.根据权利要求4所述的一种基于飞机尾气碳黑收集后燃烧的油箱惰化装置，其特征在于，所述阶梯高温箱(14)包括区间a，区间b和区间c，所述区间a内设置有导热壳(141)，所述燃烧区(32)内安装有导热板(34)，所述导热板(34)与导热壳(141)相连通，所述导热壳(141)内填充有导热介质(143)；
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