【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分的用于机动车辆的制动系统。
技术介绍
1、从wo 2018/130483 a1已知一种用于机动车辆的制动系统，该机动车辆具有四个能液压操纵的车轮制动器，该制动系统不具有主制动缸而具有两个可电气控制的压力源。除了特定于车轮的入口阀和出口阀之外，制动系统还包括回路分离阀和三个另外的分离阀。这些部件一起布置在单个结构单元中。另外，设置了两个电子控制调节单元，其中，电子控制调节单元中的一个操控第二压力源以及入口阀和出口阀，而第一压力源和所有其他阀由另一电子控制调节单元操控。制动系统包括具有两个储器室的压力介质储器，其中，第一压力源液压地连接到第一储器室以用于补充压力介质，第二压力源液压地连接到第二储器室以用于补充压力介质。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是，提供一种适合于高度自动化驾驶并且提供高度自动化驾驶所需的极高可用性的改进的制动系统。该制动系统旨在提供提升的使用寿命/可用性，特别是在停车状态中发生泄漏的情况下提供提升的使用寿命/可用性。
<...【技术保护点】
1.一种用于机动车辆的制动系统，该制动系统用于至少四个能液压操纵的车轮制动器(8a-8d)，该制动系统包括对于每个车轮制动器一个能电操纵的入口阀(6a-6d)、能电操纵的第一压力源(5)和能电操纵的第二压力源(2)，其中，第一压力源(5)和第二压力源(2)连接到制动供应管线(13)，至少四个入口阀(6a-6d)连接到该制动供应管线；该制动系统包括具有第一储器室(401)和第二储器室(402)的压力介质储器(4)，其中，第一压力源(5)液压地连接到第一储器室(401)，第二压力源(2)液压地连接到第二储器室(402)，其特征在于，压力介质储器(4)包括第三储器室(403...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种用于机动车辆的制动系统，该制动系统用于至少四个能液压操纵的车轮制动器(8a-8d)，该制动系统包括对于每个车轮制动器一个能电操纵的入口阀(6a-6d)、能电操纵的第一压力源(5)和能电操纵的第二压力源(2)，其中，第一压力源(5)和第二压力源(2)连接到制动供应管线(13)，至少四个入口阀(6a-6d)连接到该制动供应管线；该制动系统包括具有第一储器室(401)和第二储器室(402)的压力介质储器(4)，其中，第一压力源(5)液压地连接到第一储器室(401)，第二压力源(2)液压地连接到第二储器室(402)，其特征在于，压力介质储器(4)包括第三储器室(403)，第一压力源(5)经由能电操纵的第一分离阀(23)连接到压力介质储器(4)的第三储器室(403)。
2.如权利要求1所述的制动系统，其特征在于，三个储器室(401，402，403)通过分隔壁(421，422)彼此分离。
3.如权利要求1或2所述的制动系统，其特征在于，第三储器室(403)小于第一储器室(401)，第三储器室小于第二储器室(402)。
4.如前述权利要求中任一项所述的制动系统，其特征在于，所述制动系统对于每个车轮制动器包括一个能电操纵的出口阀(7a-7d)，其中，所述出口阀(7a-7d)是常闭的并且连接到第二储器室(402)。
5.如前述权利要求中任一项所述的制动系统，其特征在于，能电操纵的、特别是常开的回路分离阀(40)布置在制动供应管线(13)中，使得当该回路分离阀(40)关闭时，制动供应管线(13)被液压地分离成第一管线区段(13a)和第二管线区段(13b)，其中，该第一管线区段(13a)液压地连接到第二压力源(2)和至少四个入口阀中的至少两个入口阀(6a，6b)，该第二管线区段(13b)液压地连接到第一压力源(5)和至少四个入口阀中的其他入口阀、特别是至少两个入口阀(6c，6d)。
6.如前述权利要求中任一项所述的制动系统，其特征在于，第一压力源(5)经由能电操纵的、特别是常开的第二分离阀(26)连接到制动供应管线(13)。
7.如前述权利要求中任一项所述的制动系统，其特征在于：制动系统包括第一结构单元(100)和第二结构单元(200)，能电操纵的第一压力源(5)布置在该第一结构单元中，能电操纵的第二压力源(2)和能电操纵的入口阀布置在该第二结构单元中，其中，压力介质储器(4)布置在第一结构单元(100)旁。
8.如权利要求7所述的制动系统，其特征在于，第一结构单元(10...
【专利技术属性】
技术研发人员：J·菲雷尔，M·格雷奇，R·卡斯帕里，S·米姆，
申请(专利权)人：大陆汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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