【技术实现步骤摘要】
本技术涉及钢梁吊装，具体为一种基于钢梁运输的运输船滑移装置。
技术介绍
1、钢梁由专业钢结构厂加工，后通过水路运输至施工现场，水路线路较长，船舶运输路线：长江→京杭大运河→钱塘江→浦阳江→杭甬运河→曹娥江→大桥起吊区域，全程约486海里，运输时长约为10-15天。该航线属于内河，多处船闸限宽、限高较小，限制了钢梁的运输。
2、然而，现有的基于钢梁运输的运输船滑移装置在使用的过程中存在以下的问题：传统的钢梁运输至施工现场后，采用桥面吊机整节段吊装。因现场施工条件限制，运输船本体无法将钢梁运输至指定吊装位置，吊装位靠近岸边，岸边设置了抛石护坡，船舶无法进一步向岸边靠近。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种基于钢梁运输的运输船滑移装置，以解决上述
技术介绍
中提出的相关问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种基于钢梁运输的运输船滑移装置，包括运输船本体、钢锚箱和滑块，所述运输船本体顶端的两侧安装有滑轨，且滑轨的顶端设置有滑块，所述滑块的顶端设置有横梁，...
【技术保护点】
1.一种基于钢梁运输的运输船滑移装置，包括运输船本体(1)、钢锚箱(2)和滑块(5)，其特征在于：所述运输船本体(1)顶端的两侧安装有滑轨(3)，且滑轨(3)的顶端设置有滑块(5)，所述滑块(5)的顶端设置有横梁(6)，且横梁(6)的两侧设置有钢锚箱(2)，所述钢锚箱(2)的内部设置有主纵梁(8)，所述横梁(6)之间设置有多个小纵梁(7)，所述滑块(5)内部设置有用于定位所述钢锚箱(2)位置的安装机构。
2.根据权利要求1所述的一种基于钢梁运输的运输船滑移装置，其特征在于：所述安装机构包括铷磁(501)和通孔(502)，所述滑块(5)的顶端安装有铷磁(50...
【技术特征摘要】
1.一种基于钢梁运输的运输船滑移装置，包括运输船本体(1)、钢锚箱(2)和滑块(5)，其特征在于：所述运输船本体(1)顶端的两侧安装有滑轨(3)，且滑轨(3)的顶端设置有滑块(5)，所述滑块(5)的顶端设置有横梁(6)，且横梁(6)的两侧设置有钢锚箱(2)，所述钢锚箱(2)的内部设置有主纵梁(8)，所述横梁(6)之间设置有多个小纵梁(7)，所述滑块(5)内部设置有用于定位所述钢锚箱(2)位置的安装机构。
2.根据权利要求1所述的一种基于钢梁运输的运输船滑移装置，其特征在于：所述安装机构包括铷磁(501)和通孔(502)，所述滑块(5)的顶端安装有铷磁(501)，且铷磁(501)的内部开设有多个通孔(502...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵钱，沈慧琴，董高钟，沈马可，郑淼军，欧代军，杨康，章文彬，李传友，马允栋，王志豪，李镇，
申请(专利权)人：中交二航局第四工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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