一种高速瓶颈路段应急车道管控装置制造方法及图纸

本技术公开了一种高速瓶颈路段应急车道管控装置，涉及应急车道管控技术领域，本技术包括底座，所述底座上设置有圆柱和保护板，所述圆柱固定安装在底座的顶部，所述保护板与圆柱的顶端固定连接，三个支撑杆可对装置进行支撑，避免装置发生倾倒，导致控制盒和摄像头发生损坏，而造成经济损失，控制盒可为多个摄像头提供电力，且对多个摄像头收集的数据进行接收存储，并通过无线传输模块将摄像头拍摄到的视频数据远程传输给监控人员，便于监控人员监控高速公路主干道上的车辆运行状况，确定应急车道的开闭条件，方便对车辆进行管控，避免了应急车道开放过长或过短而造成应急资源浪费，且更甚者导致全面的交通瘫痪情况发生。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于应急车道管控，特别是涉及一种高速瓶颈路段应急车道管控装置。

技术介绍

1、随着经济的发展，交通需求增长旺盛，交通拥堵现象频繁发生，不仅表现在日常上下班高峰期的城市交通中，而且在通行能力及效率高的高速公路中也时常发生。为了缓解交通拥堵，高速公路管理部门采取了较多的管控措施，如限制车速、路径诱导、匝道控制等，均在一定程度上取得了缓解交通拥堵的效果，但这些管控措施并不能减少出行者选择便捷通道高效出行的强烈需求，因此有必要采用临时开放应急车道的策略，提高通行能力及通行效率。

2、目前，当高速瓶颈路段发生交通拥堵时，拥堵路段应急车道的不合理开放，有可能导致交通拥堵的加剧，浪费应急资源，更甚者导致全面的交通瘫痪，故有待改进。

技术实现思路

1、为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：

2、本技术为一种高速瓶颈路段应急车道管控装置，包括底座，底座上设置有圆柱和保护板，圆柱固定安装在底座的顶部，保护板与圆柱的顶端固定连接，底座的表面滑动套设有多个滑套，底座上设置有支撑单元，多个滑本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种高速瓶颈路段应急车道管控装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上设置有圆柱(2)和保护板(3)，所述圆柱(2)固定安装在底座(1)的顶部，所述保护板(3)与圆柱(2)的顶端固定连接，所述底座(1)的表面滑动套设有多个滑套(4)，所述底座(1)上设置有支撑单元(5)，多个所述滑套(4)上设置均设置有调节单元(6)，所述圆柱(2)的表面开设有多个限位孔(7)；

2.根据权利要求1所述的一种高速瓶颈路段应急车道管控装置，其特征在于，所述支撑单元(5)还包括有三个第二U型座(504)和三个支撑杆(505)，三个所述第二U型座(504)均与对应的滑套(4)固定连接，三...

【技术特征摘要】

1.一种高速瓶颈路段应急车道管控装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上设置有圆柱(2)和保护板(3)，所述圆柱(2)固定安装在底座(1)的顶部，所述保护板(3)与圆柱(2)的顶端固定连接，所述底座(1)的表面滑动套设有多个滑套(4)，所述底座(1)上设置有支撑单元(5)，多个所述滑套(4)上设置均设置有调节单元(6)，所述圆柱(2)的表面开设有多个限位孔(7)；

2.根据权利要求1所述的一种高速瓶颈路段应急车道管控装置，其特征在于，所述支撑单元(5)还包括有三个第二u型座(504)和三个支撑杆(505)，三个所述第二u型座(504)均与对应的滑套(4)固定连接，三个所述支撑杆(505)分别与对应的第二u型座(504)相铰接。

3.根据权利要求2所述的一种高速瓶颈路段应急车道管控装置，其特征在于，所述支撑单元(5)还包括有多个插孔(506)，多个所述插孔(506)分别开设在对应支撑杆(505)的表面，所述插孔(506)与插杆(503)相适配。

4.根据权利要求3所述的一种高速瓶颈路段应急车道管控装置，其特征在于，所述支撑单元(5)还包括有控制盒(507)、两个连接杆(508)和多个摄像头(509)，所述控制盒(507)与对应的滑套(4)固定连接，两个所述连接杆(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘继，沙杭柘，阮书桥，
申请(专利权)人：江苏润扬大桥发展有限责任公司，
类型：新型
国别省市：