【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种。更具体地， 本专利技术涉及一种在混合动力车中的电动机控制相关部件发生故障的情况下保护电池免受过充(overcharge)危险的方法。
技术介绍
通常，混合动力车通过结合至少两种不同类型的动力源来驱动， 并且其涉及由发动机和电动机驱动的混合电动车(HEV)。为了满足当今社会对提高燃料效率和开发更为环境友好的产品的 需求，对混合电动车的研究正在积极进行中。混合动力车根据动力传动方法分类成串联式混合动力车、并联式 混合动力车和串并联式混合动力车，另外还根据动力分配比分类成轻 (soft) HEV、中(middle) HEV和全(hard) HEV。串联式混合动力车的结构与常规电动车的结构类似，其中驱动力 全部获自电动机，设置发动机的目的仅仅是发电，从而改善了电动车 驱动距离短的缺点。并联式混合动力车主要通过发动机驱动，并在以发动机效率低的 低速行驶过程中或者在加速过程中由电动机来补充驱动力。由于并联式混合动力车在发动机和电动机的有效工作范围内驱 动，因此整体传动系统的效率得到提高。而且，在制动过程中，动力 通过电动机回收，以提高燃料效率。换言之，...
【技术保护点】
一种保护用于混合动力车的电池的方法，所述方法包括： 通过确定主继电器是否熔断，确定介于电池和电动机逆变器之间的所述主继电器是否发生故障； 如果确定所述主继电器被熔断，则确定所述电动机逆变器是否发生故障； 如果确定所述电动机 逆变器发生故障，则通过确定是否有电池过充的危险而确定所述电池是否发生故障；和 如果确定所述电池发生故障，则控制发动机转速上限，以将电动机反电动势电压保持在亚过充电压，从而保护所述电池免受过充危险。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：丘在昇，金锡亨，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：KR[韩国]
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