提供了一种用于车辆的前照灯控制装置。该装置包括：前端传感器、车轮转速传感器、ＥＣＵ（电子控制单元）、第一镇流器、第二镇流器、中继开关、以及电源开关。所述前端传感器感测目标车辆。所述车轮转速传感器检测参考车辆的速度。所述ＥＣＵ输出开关控制信号。所述第一镇流器产生第一升压电压。所述第二镇流器产生第二升压电压。所述中继开关将内部电压提供给第一和第二远光灯、或者第一和第二镇流器。所述电源开关响应于所述开关控制信号而开启。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于车辆的前照灯(headlamp)，并且更特别地，涉及一种用于车 辆的前照灯控制装置。
技术介绍
球状类型的灯已经被主要用作车辆的前照灯，但是近年来，HID(高亮度放电) 灯也已经被广泛用作车辆的前照灯。前照灯可以根据光的照射角度来设定为远光(high beam)或近光(low beam)。 如果将前照灯设定为远光，则驾驶员的视野被保证为直到离车辆的前方相对较远 的距离，从而使驾驶员在晚上也可以安全地驾驶。但是，它会对来自另一侧的车辆的驾驶员 或者前方的车辆的驾驶员的视觉产生影响。当然，如果将前照灯设定为近光，则可以降低对 来自另一侧的车辆的驾驶员或前方的车辆的驾驶员的影响程度。但是，与远光相比，驾驶员 视觉安全更容易受到近光影响。 在常规的前照灯中，驾驶员必须手动操纵前照灯的开关以将前照灯设定为远光或 近光。从而，当来自另一侧的车辆接近时，如果由于驾驶员不小心而没有将前照灯设定为 近光，则它将使来自另一侧的车辆驾驶员眼花缭乱，从而引起产生交通事故的危险。另外， 由于在驾驶期间驾驶员必须操纵前照灯的开关，因此这一操纵对于驾驶员来说是非常麻烦 的。
技术实现思路
根据本专利技术的示例实施方式的一个方面的目的是要解决至少所述问题和/或缺 点，并提供至少以下描述的优点。相应地，根据本专利技术的示例实施方式的一个方面的目的 是要提供一种用于车辆的前照灯控制装置，通过使用前端传感器(诸如无线电检测和测距 (RADAR，雷达)传感器、RIDAR传感器、或者相机)来感测前方设定范围内是否存在车辆，并 根据感测结果自动将前照灯设定为远光或近光，从而避免交通事故，并为驾驶员提供方便。 为实现这些优点以及其它优点并且根据本专利技术的目的，提供了一种用于车辆的前 照灯控制装置。该装置包括前端传感器、车轮转速传感器、电子控制单元(ECU)、第一镇流 器、第二镇流器、中继开关、以及电源开关。前端传感器感测在参考车辆的前方的设定区域 内是否存在目标车辆，并输出感测信号。车轮转速传感器被安装在参考车辆的车轮内，并基 于车轮的旋转速度来检测参考车辆的速度。ECU响应于照明信号而输出开关控制信号。当 第一和第二远光灯照明时，在从车轮转速传感器接收到的参考车辆的速度和从前端传感器 接收到的感测信号的基础上，ECU计算目标车辆的相对速度、参考车辆与目标车辆之间的距 离、以及目标车辆的位置基于参考车辆的移动方向的角度。基于计算结果，ECU输出控制电 流。第一镇流器基于内部电压产生第一升压电压，并将第一升压电压作为工作电源提供给 第一HID(高亮度放电)灯。第二镇流器基于内部电压产生第二升压电压，并将第二升压电 压作为工作电源提供给第二HID灯。当所述内部电压被施加时，中继开关将内部电压提供给第一远光灯和第二远光灯。当所述控制电流被所述ECU提供时，中继开关停止将内部电压提供给第一远光灯和第二远光灯，并随后将内部电压提供给第一镇流器和第二镇流器。电源开关响应于开关控制信号而开启，并且将内部电压提供给中继开关。 如上所述，根据本专利技术的用于车辆的前照灯控制装置通过使用前端传感器(诸如RADAR传感器、RIDAR传感器、或相机)来感测前方设定范围内是否存在车辆，并根据感测结果自动将前照灯设定为远光或近光，从而能够避免交通事故，并为驾驶员提供了方便。附图说明 结合附图，通过以下详细描述，本专利技术的上述目标和其它目标、特征以及优点将会 变得更加清楚，其中 图1是示出了根据本专利技术一种示例实施方式的用于车辆的前照灯控制装置的结 构的示意框图； 图2是示出了其中安装了图1中示出的前端传感器的车辆的平面图； 图3是示出了图1中示出的前端传感器的一个示例的示意图； 图4是示出了图1中示出的前端传感器的另一示例的示意图； 图5是用于描述图1中示出的前端传感器和电子控制单元(ECU)的工作过程的概图； 图6是示出了根据本专利技术的另一示例实施方式的用于车辆的前照灯控制装置的 结构的示意框图； 图7是用于描述图6中示出的前端传感器和ECU的工作过程的概图； 图8和图9是示出了图7中示出的概图的部分的更多细节的图示。 在这些图中，相同的附图参考标记将被理解为指代相同的元素、特征或结构。具体实施例方式现在将参考附图对本专利技术的示例实施方式进行详细描述。在以下描述中，为使得 描述简洁，省略了这里所加入的已知的功能和配置的详细描述。 图1是示出了根据本专利技术一种示例实施方式的用于车辆的前照灯控制装置的结 构的示意框图。简而言之，图l仅示出了本专利技术涉及的部分，而省略了各个组成元件之间的 发射/接收信号的图示。另外，为了便于描述，安装有用于车辆的前照灯控制装置100的车 辆被称为参考车辆，而正移入参考车辆的前方的设定区域的车辆被称为目标车辆。 用于车辆的前照灯控制装置100包括车轮转速传感器110、前端传感器120、 ECU(电子控制单元)130、第一和第二镇流器140和150、中继开关161、电源开关162、照明 开关163、第一和第二调整(leveling)单元170和180以及通信单元190。第一调整单元 170包括第一驱动器171和第一电机(motor) 172。第二调整单元180包括第二驱动器181 和第二电机182。 车轮转速传感器110被安装在参考车辆的车轮内，并基于车轮的旋转速度来检测 参考车辆的速度。前端传感器120感测在参考车辆的前方的设定区域内是否存在目标车 辆，并将感测信号(SEN)输出给ECU 130。 ECU 130响应于照明信号(LGT)而将开关控制信 号(SWCTL)输出给电源开关162。当用户通过输入单元(未示出)为前照灯接通电源时，照明信号(LGT)被输出给ECU 130。 当第一和第二高远光灯201和202照明时，ECU 130从车轮转速传感器110接收 参考车辆的速度(SPD)，并从前端传感器120接收感测信号(SEN)。基于参考车辆的速度和 感测信号(SEN), ECU 130计算目标车辆的相对速度、参考车辆与目标车辆之间的距离、以 及目标车辆的位置基于参考车辆的移动方向的角度。基于计算结果，ECU 130输出控制电 流(Ic)。基于目标车辆的相对速度，ECU 130能够正确地知道将前照灯从远光改变为近光 的时间。 当参考车辆(图5中的"B")与目标车辆(图5中的"A"或"C")之间的距离(Rl 或R2)被包括在设定距离范围内，并且目标车辆的位置基于参考车辆的移动方向的角度被 包括在设定角度范围内时，ECU 130输出控制电流(Ic)到中继开关161。另外，当参考车辆 与目标车辆之间的距离在设定距离范围之外，或者目标车辆的位置基于参考车辆的移动方 向的角度在设定角度范围之外时，ECU 130停止提供控制电流(Ic)。所述设定角度范围可 以被设定成基于参考车辆的移动方向(图5中的D1)在参考车辆的移动方向(Dl)的左侧 (图5中的e 1)和右侧(e 2)中的每侧最大为120° 。 第一镇流器140基于内部电压(VB)产生第一升压电压(VBSTl)，并将第一升压电 压(VBST1)作为工作电源提供给第一HID(高亮度放电)灯203。第二镇流器150基于内部 电压(VB)产生第二升压电压(VBST2)，并将第二升压电压(VBS本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于车辆的前照灯控制装置，该装置包括：前端传感器，该前端传感器用于感测存在于参考车辆的前方的设定区域内的目标车辆，并输出感测信号；车轮转速传感器，该车轮转速传感器被安装在所述参考车辆的车轮中，并基于所述车轮的旋转速度来检测所述参考车辆的速度；电子控制单元，该电子控制单元用于响应于照明信号而输出开关控制信号，当第一远光灯和第二远光灯照明时，该电子控制单元基于从所述车轮转速传感器接收到的所述参考车辆的速度和从所述前端传感器接收到的感测信号来计算所述目标车辆的相对速度、所述参考车辆与所述目标车辆之间的距离、以及所述目标车辆的位置基于所述参考车辆的移动方向的角度，并且该电子控制单元还基于计算结果，输出控制电流；第一镇流器，该第一镇流器用于基于内部电压产生第一升压电压，并将该第一升压电压作为工作电源提供给第一高亮度放电灯；第二镇流器，该第二镇流器用于基于所述内部电压产生第二升压电压，并将该第二升压电压作为工作电源提供给第二高亮度放电灯；中继开关，该中继开关用于在施加所述内部电压时将所述内部电压提供给所述第一远光灯和所述第二远光灯，而在所述电子控制单元提供所述控制电流时，停止将所述内部电压提供给所述第一远光灯和所述第二远光灯，并随后将所述内部电压提供给所述第一镇流器和所述第二镇流器；以及电源开关，该电源开关响应于所述开关控制信号而开启，并且将所述内部电压提供给所述中继开关。...
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：安铉椙，金宇溶，
申请(专利权)人：现代摩比斯株式会社，
类型：发明
国别省市：KR[韩国]
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