【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆测试，具体涉及一种车辆极限工况测试方法。
技术介绍
1、随着汽车工业的不断发展，国内汽车整车厂及零部件供应商逐步开展起车辆极限工况测试，以改善汽车应对社会道路中极限使用工况的可靠性与耐久性，但目前此类测试的测试量较小、测试频率较低且测试无法覆盖各种各样的极限工况。实际用车场景中车辆常会发生腾空触地，导致车辆处于极限工况。例如，车辆在高速通过一些凸起的障碍物或高落差路面时，车辆短暂腾空后触地。在触地过程中，车辆的前后轮先后撞击地面，车身的前、后部产生极限上下振动行程与惯性回馈载荷，对电器控制单元的极限抗振性、车身和底盘的极限限位能力与结构强度等带来挑战。目前，对于极限工况下的电器控制单元的极限抗振性、车身和底盘的极限限位能力与结构强度等性能仍缺乏有效的测试方法，进而容易导致电器控制单元的极限抗振性、车身和底盘的极限限位能力与结构强度不合格。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种车辆极限工况测试方法，以解决现有技术中的对于极限工况下的电器控制单元的极限抗振性、车身和...
【技术保护点】
1.一种车辆极限工况测试方法，其特征在于，包括步骤：
2.根据权利要求1所述的车辆极限工况测试方法，其特征在于，使所述车辆通过所述三角坡测试路段的步骤包括：
3.根据权利要求1所述的车辆极限工况测试方法，其特征在于，使所述车辆通过所述落差路测试路段的步骤包括：
4.根据权利要求1所述的车辆极限工况测试方法，其特征在于，所述检查车身和底盘的变形情况的方法包括：在车身和底盘上安装加速度传感器，根据所述加速度传感器测得的加速度判断车身和底盘的变形程度是否超出预期。
5.根据权利要求1所述的车辆极限工况测试方法，其特征在于，所述...
【技术特征摘要】
1.一种车辆极限工况测试方法，其特征在于，包括步骤：
2.根据权利要求1所述的车辆极限工况测试方法，其特征在于，使所述车辆通过所述三角坡测试路段的步骤包括：
3.根据权利要求1所述的车辆极限工况测试方法，其特征在于，使所述车辆通过所述落差路测试路段的步骤包括：
4.根据权利要求1所述的车辆极限工况测试方法，其特征在于，所述检查车身和底盘的变形情况的方法包括：在车身和底盘上安装加速度传感器，根据所述加速度传感器测得的加速度判断车身和底盘的变形程度是否超出预期。
5.根据权利要求1所述的车辆极限工况测试方法，其特征在于，所述车速为50km/h-90km/h。
6.根据权利要求1所述的车辆极限工况测试方法，其特征在于，...
【专利技术属性】
技术研发人员：梁甫，陈益平，刘海峰，何青原，冷雪梅，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。