【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于单轨车，具体涉及到一种主动调节平衡的多功能单轨运维车及其工作方法。
技术介绍
1、单轨运维车是一种轨道运行车辆，特点是使用的轨道只有一条，而非传统铁路的两条平衡路轨。因轨道结构简单，爬坡方便，常用作专用路线的运维工作。单轨运维车通过设置底部走行轮与轨道的顶面配合，车体的两侧的设置支撑臂与导向轮与轨道的侧面配合保证车辆平衡。
2、现有技术的问题在于，单轨车在使用过程中，不具备平衡调节能力，单靠支撑臂难以保证车体的受力平衡，车辆有单侧偏移的趋势，容易影响支撑臂与导向轮使用寿命；现有的铁路单轨运维车安装维护不便、操作复杂。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是针对现有技术存在的问题，提供一种主动调节平衡的多功能单轨运维车及其工作方法，该方案有着平衡能力强、安装拆卸方便、使用寿命长的优点。
2、为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：一种主动调节平衡的多功能单轨运维车，包括车体，所述车体的底面设置有滑动轮，所述车体的两侧铰接有平衡臂，所述平衡臂的端部设置有...
【技术保护点】
1.一种主动调节平衡的多功能单轨运维车，其特征在于，包括车体，所述车体的底面设置有滑动轮，所述车体的两侧铰接有平衡臂，所述平衡臂的端部设置有用于与轨道两侧面配合的支撑轮一，所述车体的两侧铰接有伸缩结构一，所述伸缩结构一与平衡臂铰接，所述车体的顶面设置有承载装置，所述承载装置上设置有倾角检测机构，所述车体的前后两侧设置有多功能安装臂，车体一侧的多功能安装臂可拆卸的连接有驱动车架，所述驱动车架上设置有驱动轮，所述驱动车架的底部设置有一对连接臂，连接臂上设置有用于与轨道两侧面配合的支撑轮二。
2.根据权利要求1所述的主动调节平衡的多功能单轨运维车，其特征在于，所...
【技术特征摘要】
1.一种主动调节平衡的多功能单轨运维车，其特征在于，包括车体，所述车体的底面设置有滑动轮，所述车体的两侧铰接有平衡臂，所述平衡臂的端部设置有用于与轨道两侧面配合的支撑轮一，所述车体的两侧铰接有伸缩结构一，所述伸缩结构一与平衡臂铰接，所述车体的顶面设置有承载装置，所述承载装置上设置有倾角检测机构，所述车体的前后两侧设置有多功能安装臂，车体一侧的多功能安装臂可拆卸的连接有驱动车架，所述驱动车架上设置有驱动轮，所述驱动车架的底部设置有一对连接臂，连接臂上设置有用于与轨道两侧面配合的支撑轮二。
2.根据权利要求1所述的主动调节平衡的多功能单轨运维车，其特征在于，所述多功能安装臂通过铰链一连接有过渡杆，所述连接杆通过铰链二连接有安装部，所述铰链一和铰链二中，一个的转动方向为上下转动，另一个的转动方向为左右转动。
3.根据权利要求2所述的主动调节平衡的多功能单轨运维车，其特征在于，所述铰链一、铰链二的转动角度范围为-40°～+40°。
4.根据权利要求1所述的主动调节平衡的多功能单轨运维车，其特征在于，所述车体上设置有控制模块，所述伸缩结构一...
【专利技术属性】
技术研发人员：凡琪琴，程清思，李嘉辉，李束俊，来敬德，聂鑫，
申请(专利权)人：湖北文理学院，
类型：发明
国别省市：
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