【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于铝合金工艺，具体涉及一种汽车用超高强度行人保护梁型材挤压生产工艺。
技术介绍
1、近些年随着挤压铝合金型材的应用越来越广泛，促使其市场需求量逐年提高，因此对挤压铝合金的产品质量标准提出了更高的要求。然而现阶段挤压铝合金80％以上的产品均采用成型性较好的6系铝合金进行挤压成型，但6系铝合金型材力学强度偏低，已无法满足国内外高端品牌汽车用铝的相关需求，为了顺应市场发展，开发了一种超高强度7系挤压铝合金型材生产的工艺技术。采用7系铝合金挤压生产汽车用超高强度薄壁空心型材属于行业内技术瓶颈，为改善7系铝合金的可挤压性，采用7108铝合金进行挤压成型，此种合金不仅成型性较好且兼顾超高强度，是用于汽车用超高强度行人保护梁产品的最佳材料之一。通过调整化学成分、铸锭均质温度、模具结构、挤压工艺参数、时效制度等挤压工艺各个环节，最终成功开发出适合汽车用超高强度行人保护梁型材挤压生产工艺技术实现技术突破。
技术实现思路
1、针对现有技术存在的问题，本专利技术的目的是公开一种汽车用超高强度行人保护...
【技术保护点】
1.一种汽车用超高强度行人保护梁型材挤压生产工艺，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种汽车用超高强度行人保护梁型材挤压生产工艺，其特征在于，所述挤压工艺中，时效炉中两料样间距＞50mm，底部距离样品＞30mm，时效制度采用110℃×5h+125℃×9h。
3.根据权利要求2所述的一种汽车用超高强度行人保护梁型材挤压生产工艺，其特征在于，制得的汽车用超高强度行人保护梁型材产品外接圆直径为φ65-68mm，单腔体结构，壁厚在2-3mm，屈服强度达到320MPa，抗拉强度大于370MPa，伸长率大于15％。
4.根据权...
【技术特征摘要】
1.一种汽车用超高强度行人保护梁型材挤压生产工艺，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种汽车用超高强度行人保护梁型材挤压生产工艺，其特征在于，所述挤压工艺中，时效炉中两料样间距＞50mm，底部距离样品＞30mm，时效制度采用110℃×5h+125℃×9h。
3.根据权利要求2所述的一种汽车用超高强度行人保护梁型材挤压生产工艺，其特征在于，制得的汽车用超高强度行人保护梁型材产品外接圆直径为φ65-68mm，单腔体结构，壁厚在2-3mm，屈服强度达到320mpa，抗拉强度大于370mpa，伸长率大于15％。
4.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨明，潘岩，何强，刘学，董晶飞，徐宁，肖传博，王鸿玉，姜海，郭宇，高福顺，温杨，
申请(专利权)人：辽宁忠旺集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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