一种压铸机一体式铸造合模机身结构制造技术

本发明专利技术涉及一种压铸机一体式铸造合模机身结构，涉及压铸机铸造技术领域。本发明专利技术中机身结构包括，主油箱区域、模具运动区域、头板固定区域，模具运动区域包括第一架体，第一架体上连接有第一横板，第一横板下方设置有隔板，通过该结构能够对合模过程中产生的冲击产生缓冲的效果，还能够避免焊接拼接过程中容易出现的对接不齐以及焊接出现毛刺以及焊口尺寸较大带来的对精度影响的问题，还避免了由于焊接床身吸收冲击性能较差，导致的压铸机工作时机身发生大量变形进而影响模具使用寿命的问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及压铸机铸造，具体涉及一种压铸机一体式铸造合模机身结构。

技术介绍

1、压铸机是一种用于制造金属零件的设备。它通过将金属加热到液态状态，然后将其注入到模具中，使其凝固成型。这种工艺通常用于制造高强度和精密度要求较高的零件，例如汽车零部件、工业机械零件和航空航天零件。压铸机的操作需要考虑金属液态状态的

2、温度和压力控制，以确保最终产品的质量。

3、双碳背景下，汽车轻量化是汽车行业发展的大趋势，一体化压铸技术有助于车身轻量化的实现，大型以及超大型压铸机是实现一体化的必然设备。但是，随着压铸机锁模力以及铸件尺寸外形增大，由此带来的压铸机合模部分的重量以及在较大的动态压射力冲击下，压铸机合模部分机身的强度与刚度显得就格外重要，它将直接影响到铸件尺寸的精度以及大型模具的使用寿命。传统压铸机使用的合模部分机身使用的是钢板焊接技术，大致结构如图一所示，在焊接过程中产生的变形以及产生的内应力会直径影响床身的尺寸精度已经机身整体的刚度与强度。

4、市面上现有的技术中合模结构的定模板抱闸装置与动模板抱闸装置的模面靠外侧区域，由本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种压铸机一体式铸造合模机身结构，包括，所述机身结构的端部采用至少两根第一架体（21）作为上框、所述机身结构的底部采用第二横板（23）制成，所述第一架体（21）与所述第二横板（23）之间通过回型框（24）相连接，所述第二横板（23）的前后侧分别设置有第一横板（211）和第三横板（26），其特征在于，第一架体（21）的一端设置有卡紧组件（11），所述卡紧组件（11）包括有至少设置两处弧形槽的卡紧板体（12），所述卡紧板体（12）上通过螺栓固定连接有至少两个卡紧圈套（13），所述卡紧圈套（13）与所述弧形槽配合形成限位环。

2.根据权利要求1所述的一种压铸机一体式铸造合模机身...

【技术特征摘要】

1.一种压铸机一体式铸造合模机身结构，包括，所述机身结构的端部采用至少两根第一架体（21）作为上框、所述机身结构的底部采用第二横板（23）制成，所述第一架体（21）与所述第二横板（23）之间通过回型框（24）相连接，所述第二横板（23）的前后侧分别设置有第一横板（211）和第三横板（26），其特征在于，第一架体（21）的一端设置有卡紧组件（11），所述卡紧组件（11）包括有至少设置两处弧形槽的卡紧板体（12），所述卡紧板体（12）上通过螺栓固定连接有至少两个卡紧圈套（13），所述卡紧圈套（13）与所述弧形槽配合形成限位环。

2.根据权利要求1所述的一种压铸机一体式铸造合模机身结构，其特征在于，所述机身结构的底部还设有第三横板（26），所述第一横板（211）、第二横板（23）、第三横板（26）和第一架体（21）以及回型框（24）相连接形成具有规范模具精度的模具运动结构（2）。

3.根据权利要求1所述的一种压铸机一体式铸造合模机身结构，其特征在于，所述第三横板（26）的一侧与所述第一架体（21）齐平，所述第一横板（211）与所述第二横板（23）同一朝向，且两端与所述第一架体（21）的中部连接。

4.根据权利要求1所述的一种压铸机一体式铸造合模机身结构，其特征在于，所述第二横板（23）与第三横板（26）之间设置有隔板（22），所述隔板（22）同样设置于所述机身结构的底部。

5.根据权利要求1所述的一种压铸机一体式铸造合模机身结构，其特征在于，所述回型框（2...

【专利技术属性】
技术研发人员：张鸿鹏，庞振，王建民，谢正伟，陈威，王永桃，
申请(专利权)人：泰瑞机器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：