【技术实现步骤摘要】
本公开涉及用于车辆内部的电能存储设备的防火、遏制火或灭火的装置和方法。
技术介绍
1、更具体地但非排他地，本公开涉及提供流体流动路径以供灭火介质通过第一开口到达电池包并通过第二开口离开。
技术实现思路
1、电能存储设备(诸如锂离子和锂聚合物电池)以及在电动车辆和混合动力电动车辆内部发现的其他电池类型在过热、短路或以其他方式受损时可能会出现故障。
2、在电动车辆或混合动力电动车辆中发现的大多数电池位于车身下方并且被包裹严实，使得消防员和救援人员在紧急情况下难以接近电池。
3、电动车辆电池火灾在完全灭火之前可能需要数千加仑的水暴露，这是常规车辆火灾的许多倍。由于电池电芯内部的化学反应的性质，电动车辆电池火灾在熄灭后数小时或数天可能重新燃烧。
4、随着道路上电动车辆的百分比增加，对此类火灾进行灭火所需的大量水变得越来越难以维持，特别是在已经受到缺水影响的区域或难以获得恒定水源的区域。
5、还存在来自燃烧的电池的潜在地对环境不友好的废料在用灭火剂冲洗...
【技术保护点】
1.一种用于电能存储设备的壳体，所述壳体包括：
2.如权利要求1所述的壳体，其中所述第一开口和所述第二开口中的至少一者还包括导管，所述导管被布置为提供在车辆的车身的外部与所述壳体的所述内部之间的流体流动路径，并且优选地，其中所述导管被布置为通过歧管提供在所述车辆的所述车身的所述外部与所述壳体的所述内部之间的通路。
3.如权利要求1或权利要求2所述的壳体，其中所述灭火介质通过再循环布置从所述第二开口再循环回到所述第一开口，并且优选地，其中所述再循环布置与被配置为提供灭火介质的所述布置不同。
4.如任一前述权利要求所述的壳体，所述壳体还...
【技术特征摘要】
1.一种用于电能存储设备的壳体，所述壳体包括：
2.如权利要求1所述的壳体，其中所述第一开口和所述第二开口中的至少一者还包括导管，所述导管被布置为提供在车辆的车身的外部与所述壳体的所述内部之间的流体流动路径，并且优选地，其中所述导管被布置为通过歧管提供在所述车辆的所述车身的所述外部与所述壳体的所述内部之间的通路。
3.如权利要求1或权利要求2所述的壳体，其中所述灭火介质通过再循环布置从所述第二开口再循环回到所述第一开口，并且优选地，其中所述再循环布置与被配置为提供灭火介质的所述布置不同。
4.如任一前述权利要求所述的壳体，所述壳体还包括凸缘，所述凸缘被布置为提供用于在所述壳体的所述内部与所述壳体的外部之间引导所述灭火介质的通道。
5.如任一前述权利要求所述的壳体，其中所述第一开口能够通过快速装配连接件附接到被配置为向所述壳体提供所述灭火介质的所述布置。
6.如任一前述权利要求所述的壳体，其中所述闭合布置被偏置到闭合位置，并且优选地，其中所述闭合布置是螺线管，所述螺线管被切断电源。
7.如任一前述权利要求所述的壳体，所述壳体还包括温度传感器，所述温度传感器被布置为检测所述电能存储设备的温度，和/或其中当所述电能存储设备超过100摄氏度的温度时，满足所述至少一个预定义条件。
8.一种用于向用于电能存储设备的壳体提供灭火介质的方法...
【专利技术属性】
技术研发人员：C·J·莱克，A·R·乔达里，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：
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