一种基于轨道交通车站用能的评价方法及系统技术方案

本发明专利技术公开了一种基于轨道交通车站用能的评价方法及系统，涉及领域，包括S1：建立车站用能评估模型；S2：通过对地铁车站的特征进行分析，确定动照能耗指标；S3：采用多元线性回归统计方法根据动照能耗指标对车站用能的引导值和约束值进行修正，得到该车站的目标用能范围；S4：通过用能原理分析和敏感性分析建立分项能耗灰箱模型，并基于车站历史能耗数据和车站结构参数构建数据库；S5：利用分项能耗灰箱模型和数据库进行能耗模拟计算，得到动照能耗指标和修正方法。本发明专利技术能够提升地铁车站能源利用效率和运行管理能力，确保能耗指标的实施，实现地铁车站的节能优化。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车站能耗管理，提供了一种基于轨道交通车站用能的评价方法及系统。

技术介绍

1、目前，对轨道交通车站用能评价主要依赖于经验和简单的统计方法，并没有形成一套科学、系统、智能化的评价方法。当前轨道交通车站用能评价方式，包含：相关能源使用数据收集；基于评价的目的和实际情况，选择合适的能效指标；深入分析车站的能源使用情况并与行业标准或同类型车站进行比较；形成评价结果报告等环节。相对于地铁车站的能源消耗规模、节能潜力，和各个车站实际的运营方式，现有的车站用能评价方式明显无法满足更高的能源管理需求。对地铁车站的用能评价不能只关注能源消耗总量，更需要考察效率和环境影响等多方面因素。

技术实现思路

1、为了解决
技术介绍
中提到的至少一个技术问题，本专利技术的目的在于提供一种基于轨道交通车站用能的评价方法及系统，如何提升地铁车站能源利用效率和运行管理能力，确保能耗指标的实施，实现地铁车站的节能优化。

2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：

3、一种基于轨道交通车站用能的评价方法，包括本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种基于轨道交通车站用能的评价方法，其特征在于，包括步骤：

2.根据权利要求1所述的基于轨道交通车站用能的评价方法，其特征在于，还包括：

3.根据权利要求2所述的基于轨道交通车站用能的评价方法，其特征在于，所述步骤S6包括：

4.根据权利要求2所述的基于轨道交通车站用能的评价方法，其特征在于，还包括：

5.根据权利要求4所述的基于轨道交通车站用能的评价方法，其特征在于，所述车站各分项包括：通用空调、照明、电扶梯、屏蔽门和AFC；所述外部变量包括：站内平均温度、站外平均温度、运营时长、进站客流、出站客流和车辆班次。p>

6.一种基...

【技术特征摘要】

1.一种基于轨道交通车站用能的评价方法，其特征在于，包括步骤：

2.根据权利要求1所述的基于轨道交通车站用能的评价方法，其特征在于，还包括：

3.根据权利要求2所述的基于轨道交通车站用能的评价方法，其特征在于，所述步骤s6包括：

4.根据权利要求2所述的基于轨道交通车站用能的评价方法，其特征在于，还包括：

5.根据权利要求4所述的基于轨道交通车站用能的评价方法，其特征在于，所述车站各分项包括：通用空调、照明、电扶梯、屏蔽门和afc；所述外部变量包括：站内平均温度、站外平均温度、运营时长、进站客流、出站客流和车辆班次。

【专利技术属性】
技术研发人员：汪可可，徐昭，管剑波，胡杨杨，王丰，李浩，徐振磊，陈婷婷，
申请(专利权)人：宁波地铁产业工程有限公司，
类型：发明
国别省市：