【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆控制，具体涉及一种电机控制器冷却方法、装置、系统、介质及程序产品。
技术介绍
1、新能源汽车的电机控制器承担着控制电机、匹配动力输入输出的功能。由于电机控制器中集成了功率模块(igbt，insulate-gate bipolar transistor，绝缘栅双极型晶体管)，当车辆处于高功率运行时，电机控制器会产生一定热量。此时需要对电机控制器进行合理的冷却，以保证其高效运行。相关技术常用的冷却方法是通过电机控制器内部在功率模块附近的温度传感器采集功率模块温度，然后根据采集温度落入的温度范围控制冷却系统输出相应的冷却水流量给电机控制器降温。因为功率模块的散热需要通过基板、焊料层等传递到冷却液，该过程往往随时间变化较慢，而功率模块发热量和相电流正相关，车辆运行时电流变化很快，其芯片发热量随时间也快速变化。所以，电机控制器的发热过程及散热过程在时间尺度上不一致，这种不一致性导致功率模块温度快速变化，相关技术通过温度传感器采集温度来控制冷却系统流量导致冷却系统响应速度跟不上冷却需求，进而导致冷却效果较差。一些技术为了解决这一问...
【技术保护点】
1.一种电机控制器冷却方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述功率模块结温的高低，以脉冲控制策略调整下一控制时间的冷却水流量，包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在所述根据所述温度偏差和预设偏差阈值的大小关系，以脉冲控制策略调整下一控制时间的冷却水流量之前，还包括：
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述候选脉冲控制策略包括第一阶段脉冲策略和第二阶段脉冲策略，所述第一阶段脉冲策略的脉冲下限流量小于所述第二阶段脉冲策略的脉冲下限流量，所述第一阶段脉冲策略的脉冲上限流...
【技术特征摘要】
1.一种电机控制器冷却方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述功率模块结温的高低，以脉冲控制策略调整下一控制时间的冷却水流量，包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在所述根据所述温度偏差和预设偏差阈值的大小关系，以脉冲控制策略调整下一控制时间的冷却水流量之前，还包括：
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述候选脉冲控制策略包括第一阶段脉冲策略和第二阶段脉冲策略，所述第一阶段脉冲策略的脉冲下限流量小于所述第二阶段脉冲策略的脉冲下限流量，所述第一阶段脉冲策略的脉冲上限流量小于所述第一阶段脉冲策略的脉冲上限流量，根据所述传感器采集温度和所述冷却水温从多种候选脉冲控制策略中识别要执行的脉冲控制策略，包括：
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述传感器温度阈值大于电机稳态额定工况下的传感器采集温度，所述预设水温阈值小于电机控制器冷却系统的额定边界温度。
6.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述温度偏差根据所述功率模块结温减去所述传感器采集温度得到，所述根据所述温度偏差和预设...
【专利技术属性】
技术研发人员：马天宇，闫博文，王海，薛亚飞，刘钧，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。