电子设备、车辆和控制方法技术

本发明专利技术的电子设备(50)包括：获取部(52)，获取电池(30)的充电率，所述电池(30)电连接到进行再生发电的电机(20)并利用电机(20)进行充电；以及控制部(51)，对使后处理装置(60)的催化剂的温度上升的加热器(16)的驱动进行控制，所述后处理装置净化从发动机(10)排出的排气，在由获取部(52)获取的电池(30)的充电率为第一阈值以上的情况下，控制部(51)驱动加热器(16)以利用电池(30)的电力来加热加热器(16)。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电子设备、车辆和控制方法。

技术介绍

1、在日本特开2004-245135号公报中，记载了将减速时再生的能量中不能被电池接受的部分用作内燃机的排气净化装置的再生能量。

技术实现思路

1、专利技术要解决的问题

2、在混合动力车辆等中，当电池处于满充电的状态时，制动能量无法再生到电池。在专利文献1的结构中，存在电池持续满充电的状态、制动再生功能不恢复的问题。

3、因此，本专利技术是鉴于这些问题而完成的，其目的在于提供一种可以较早地恢复制动再生功能、能够有效利用再生能量的技术。

4、用于解决问题的手段

5、本专利技术的一个方式的电子设备包括：获取部，获取电池的充电率，所述电池电连接到进行再生发电的发电机并利用所述发电机进行充电；以及控制部，对使后处理装置的催化剂的温度上升的加热器的驱动进行控制，所述后处理装置净化从发动机排出的排气；在由所述获取部获取的所述电池的充电率为第一阈值以上的情况下，所述控制部驱动所述加热器以利用所述电池的电力来加热所述加热器。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种电子设备，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的电子设备，其特征在于，所述控制部在所述充电率为所述第一阈值以上的情况下，以第一设定温度驱动所述加热器，在所述充电率小于所述第一阈值且为第二阈值以上的情况下，以比所述第一设定温度低的第二设定温度驱动所述加热器。

3.根据权利要求1所述的电子设备，其特征在于，所述控制部在所述获取部获取的所述充电率为所述第一阈值以上的情况下，以第一设定温度驱动所述加热器，在所述充电率小于所述第一阈值且为第二阈值以上、且所述后处理装置的内部的温度小于预定的设定值的情况下，以比所述第一设定温度低的第二设定温度驱动所述加热器。...

【技术特征摘要】

1.一种电子设备，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的电子设备，其特征在于，所述控制部在所述充电率为所述第一阈值以上的情况下，以第一设定温度驱动所述加热器，在所述充电率小于所述第一阈值且为第二阈值以上的情况下，以比所述第一设定温度低的第二设定温度驱动所述加热器。

3.根据权利要求1所述的电子设备，其特征在于，所述控制部在所述获取部获取的所述充电率为所述第一阈值以上的情况下，以第一设定温度驱动所述加热器，在所述充电率小于所述第一阈值且为第二阈值以上、且所述后处理装置的内...

【专利技术属性】
技术研发人员：古川贵幸，
申请(专利权)人：五十铃自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：