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【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术在第一方面涉及根据权利要求1的前序部分的用于挂车的电动气动挂车驻车制动系统。本专利技术在第二方面涉及具有根据第一方面的电动气动挂车驻车制动系统的挂车,在第三方面涉及一种具有根据本专利技术第二方面的挂车的牵引车组。
技术介绍
1、用于带有挂车的商用车辆的电动气动驻车制动系统是众所周知的。通常,在已知电动气动驻车制动系统中,气动控制通过布置在商用车辆中,也就是挂车的牵引车中的挂车控制阀实施。尤其是这种挂车控制阀被设计成给挂车内的气动挂车驻车制动模块提供弹簧蓄能器压力作为控制压力。这种具有挂车控制阀的系统例如在de 10 2015 008 377 a1中示出。
2、这些方法仍然需要改进。尤其是期望,改进挂车驻车制动系统的可操作性。这尤其涉及挂车在脱开状态下被调度的情况。挂车驻车制动系统的电气或电子控制的可能性也是期望的。这种电气或电子控制的可能性尤其在挂车或牵引车组的自动、自主或半自动行驶功能的情况下有利地改进了挂车的可控性。
技术实现思路
1、在这个方面本专利技术任务在于,提供一种用于挂车的改进的电动气动挂车驻车制动系统。尤其是应当改进挂车驻车制动系统的可操作性和/或应当提供挂车驻车制动系统的电气或电子控制的可能性。
2、涉及电动气动挂车驻车制动系统的任务通过本专利技术利用权利要求1所述的电动气动挂车驻车制动系统解决。本专利技术基于一种用于挂车的电动气动挂车驻车制动系统,其包括电动气动挂车驻车制动模块,其中,电动气动挂车驻车制动模块被设计成用于依赖于操
3、根据本专利技术,在电动气动挂车驻车制动系统中设置电子控制单元,其被设计成接收电操作信号形式的操作信号,用以释放或挂入电动气动挂车驻车制动系统,并且依赖于电操作信号将电切换信号提供给先导控制阀组件,其中,先导控制阀组件被设计成用于依赖于电切换信号提供控制压力。
4、本专利技术包括这样的认知,借助电动气动挂车驻车制动模块的电子可控性可以获得用于控制电动气动挂车驻车制动系统的改进可能性。通过电子控制单元设置在挂车驻车制动模块中以及尤其是气动地独立于例如牵引车中的挂车控制阀,可以与牵引车的驻车制动系统无关地通过电操作信号实现挂车驻车制动系统的所谓线控可控性,即,电气可控性或电子可控性。
5、释放电动气动挂车驻车制动系统尤其包括利用弹簧蓄能器压力给弹簧蓄能制动缸送气。挂入电动气动挂车驻车制动系统尤其包括使弹簧蓄能制动缸放气。
6、本专利技术的有利改进方案可以参考从属权利要求并且详细说明在提出任务的范围内以及关于其他优点实现上述理念的有利可能性。
7、在优选改进方案的范围内,设置用于提供操作信号的挂车操作单元。所述改进方案包括这样的认知,即,通过设置挂车操作单元可以进一步改进挂车驻车制动系统的可操作性。借助挂车操作单元尤其可以与牵引车的驻车制动系统无关地提供用于控制挂车驻车制动系统的操作信号。操作单元优选布置在挂车上,尤其优选布置在可从外部访问的位置处。在其他优选改进方案中,操作单元布置在商用车辆内,即,布置在挂车的牵引车中。因而有利的是,例如当挂车处于脱联状态时也可以控制挂车驻车制动系统。
8、电操作信号优选是电子操作信号。在一个优选改进方案范围内,电子控制单元具有有线或无线接口,其用于接收来自另一电控制装置或电子控制装置的电操作信号。
9、挂车操作单元优选具有电子操作元件,其能与或与电子控制单元信号传输地连接,用以提供电操作信号。电子操作元件优选包括电子显示机构,尤其是显示屏、发光体等显示机构,和/或输入机构,尤其是用于生成电操作信号的按钮、开关等输入机构。显示机构和输入机构优选例如是以触摸屏的形式的组合式的。
10、在一个优选改进方案范围内规定,电子操作元件包括停车制动开关。停车制动开关优选被设计成电气或电子停车制动开关,其用于依赖于手动操作提供电操作信号。
11、挂车操作单元优选具有气动操作元件,其能与或与电动气动挂车驻车制动模块气动连接,用以提供气动操作信号,尤其优选提供释放压力。优选地,气动操作元件能够与或与先导控制阀组件和/或控制接口气动连接。
12、本专利技术的改进在于,电动气动挂车驻车制动系统具有压力传感器,其与储备接口气动连接,用以检测储备接口处所调控的储备压力。借助与储备接口气动连接的压力传感器可以有利地识别挂车储备线路的破损等。尤其有利的是,这种识别使得挂车受控转入安全状态成为可能。与由弹簧蓄能制动缸的失控降下引起的紧急制动相比,具有压力传感器的改进方案提供了带来受控的、尤其是电子控制制动的可能性。受控制动例如可以通过挂车行车系统或者通过电动气动挂车驻车制动系统对弹簧蓄能制动缸的时间控制的放气来执行。尤其有利地,通过先导控制系统的保持阀的操控、尤其是间歇地或逐渐增加的操控或通电可以实现紧急制动。
13、挂车操作单元尤其优选被设计成包括电子操作元件的结构单元,其具有集成的或模块化的壳体。挂车操作单元优选包括至少两个可连接的、优选可法兰连接在一起的壳体模块。借助集成或模块化壳体可以有利地实现挂车操作单元的紧凑结构形式和有效保护。电子控制元件和能手动操纵的阀优选布置在结构单元中。
14、在一个优选改进方案范围内规定,电动气动挂车驻车制动系统包括能手动操纵的阀,其中,能手动操纵的阀具有:手动操纵机构,其用于至少在第一阀位置和第二阀位置之间切换能手动操纵的阀;被设计成用于接收储备压力的第一阀接口;以及第二阀接口,第二阀接口为了提供释放压力而与控制接口气动连接,其中,在能手动操纵的阀的第一阀位置中,第一阀接口与第二阀接口气动连接,用以在控制接口处导入储备压力作为释放压力。借助能手动操纵的阀可以有利地提供释放压力形式的气动操作信号。以此方式,有利地提供用于控制电动气动挂车驻车制动模块的气动可能性,尤其是除了电操作信号之外。借助能手动操纵的阀,即使在电无源状态下(即,当挂车驻车制动模块没有被供电)也有利地操控挂车驻车制动模块。结构单元优选包括能手动操纵的阀。能手动操纵的阀的第一阀接口优选为了接收储备压力而与储备接口气动连接。
15、本专利技术的改进在于,能手动操纵的阀是二位三通阀,其具有放气至环境中的放气接口,其中,二位三通阀能在第一阀位置和第二阀位置之间转换,其中,在第一阀位置中,第一阀接口与第二阀接口气动连接并且优选截止放气接口,在第二阀位置中,第二阀接口与放气接口气动连接并且优选截止第一阀接口。
16、优选规定,手动操纵机构包括推拉元件,其能够在轴向方向上运动,用以操作能手动操纵的阀。借助这种所谓的推拉阀,手动操作的阀可以有利地以简单方式在两个阀位置或限定状态(即,具有其中释放电动气动挂车驻车制动系统的第一状态的第一阀位置和具有本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.用于挂车(201)的电动气动挂车驻车制动系统(102),所述电动气动挂车驻车制动系统包括电动气动挂车驻车制动模块(100),其中,所述电动气动挂车驻车制动模块(100)被设计成用于依赖于操作信号(SB)释放或挂入所述电动气动挂车驻车制动系统(102),并且具有:
2.根据权利要求1所述的电动气动挂车驻车制动系统(102),其特征在于,
3.根据权利要求2所述的电动气动挂车驻车制动系统(102),其特征在于,
4.根据权利要求3所述的电动气动挂车驻车制动系统(102),其特征在于,
5.根据权利要求2至4中任一项所述的电动气动挂车驻车制动系统(102),其特征在于,
6.根据前述权利要求中任一项所述的电动气动挂车驻车制动系统(102),其特征在于,
7.根据前述权利要求中任一项所述的电动气动挂车驻车制动系统(102),其特征在于,
8.根据前述权利要求中任一项所述的电动气动挂车驻车制动系统(102),其特征在于,
9.根据权利要求8所述的电动气动挂车驻车制动系统(102),其特征在于
10.根据权利要求8或9中任一项所述的电动气动挂车驻车制动系统(102),其特征在于,
11.根据权利要求7至10中任一项所述的电动气动挂车驻车制动系统(102),其特征在于,
12.根据权利要求11所述的电动气动挂车驻车制动系统(102),其特征在于,
13.根据权利要求11所述的电动气动挂车驻车制动系统(102),其特征在于,
14.根据权利要求7至13中任一项所述的电动气动挂车驻车制动系统(102),其特征在于,
15.根据权利要求14所述的电动气动挂车驻车制动系统(102),其特征在于,
16.根据前述权利要求中任一项所述的电动气动挂车驻车制动系统(102),其特征在于
17.根据前述权利要求中任一项所述的电动气动挂车驻车制动系统(102),其特征在于
18.挂车(201),优选用于商用车辆(202),所述挂车具有至少一个驻车制动缸(520)和根据前述权利要求中任一项所述的电动气动挂车驻车制动系统(102)。
19.根据权利要求18所述的挂车(201),其特征在于,挂车操作单元(110)布置在挂车(201)上。
20.牵引车组(203),所述牵引车组具有商用车辆(202)和根据权利要求18或19所述的挂车,其特征在于,挂车操作单元(110)布置在商用车辆(202)上。
...【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.用于挂车(201)的电动气动挂车驻车制动系统(102),所述电动气动挂车驻车制动系统包括电动气动挂车驻车制动模块(100),其中,所述电动气动挂车驻车制动模块(100)被设计成用于依赖于操作信号(sb)释放或挂入所述电动气动挂车驻车制动系统(102),并且具有:
2.根据权利要求1所述的电动气动挂车驻车制动系统(102),其特征在于,
3.根据权利要求2所述的电动气动挂车驻车制动系统(102),其特征在于,
4.根据权利要求3所述的电动气动挂车驻车制动系统(102),其特征在于,
5.根据权利要求2至4中任一项所述的电动气动挂车驻车制动系统(102),其特征在于,
6.根据前述权利要求中任一项所述的电动气动挂车驻车制动系统(102),其特征在于,
7.根据前述权利要求中任一项所述的电动气动挂车驻车制动系统(102),其特征在于,
8.根据前述权利要求中任一项所述的电动气动挂车驻车制动系统(102),其特征在于,
9.根据权利要求8所述的电动气动挂车驻车制动系统(102),其特征在于,
10.根据权利要求8或9中任一项所述的电动气动挂车驻车制动系统(102),其特征在于,
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【专利技术属性】
技术研发人员:朱利安·万蒂勒,
申请(专利权)人:采埃孚商用车系统全球有限公司,
类型:发明
国别省市:
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