【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电动化车辆动力传动系统中电动马达的控制。更具体地，本公开涉及使用动力学模型来估计绕组温度并相应地控制马达。
技术介绍
1、电驱动系统包括电池、电力电子模块和马达。在操作期间，由于铜损和铁损，马达的定子绕组的温度可能会升高。通过各种机制来对绕组进行冷却。为了避免超过设计温度极限，有时必须基于绕组温度来限制马达操作包络。然而，直接测量绕组温度的传感器是昂贵且不可靠的。
技术实现思路
1、一种电驱动系统包括马达和控制器。所述马达具有转子和定子。所述定子具有多个绕组。所述控制器被编程为控制绕组电流，使得所述马达产生扭矩和动力。所述控制器还被编程为响应于所述绕组的温度(诸如所述绕组的中心部段的温度)的估计值超过阈值而减小马达操作极限，诸如最大转子转速。所述估计值由动力学模型输出，所述动力学模型可以是二阶动力学模型，其以转子转速作为输入。所述动力学模型的所述输入还可以包括通过所述马达的机油流速、所述绕组电流、环境温度和油底壳温度。
2、一种操作电驱动系统的马达的方法包括调节绕...
【技术保护点】
1.一种电驱动系统，其包括：
2.如权利要求1所述的电驱动系统，其中所述动力学模型的所述输入还包括通过所述马达的机油流速、所述绕组电流、环境温度和油底壳温度。
3.如权利要求1所述的电驱动系统，其中所述绕组的所述温度是所述绕组的中心部段的温度。
4.如权利要求1所述的电驱动系统，其中所述动力学模型是二阶动力学模型。
5.如权利要求1所述的电驱动系统，其中所述马达操作极限是最大转子转速。
6.一种操作电驱动系统的马达的方法，其包括：
7.如权利要求6所述的方法，其中所述第一动力学模型的所述输入还包括...
【技术特征摘要】
1.一种电驱动系统，其包括：
2.如权利要求1所述的电驱动系统，其中所述动力学模型的所述输入还包括通过所述马达的机油流速、所述绕组电流、环境温度和油底壳温度。
3.如权利要求1所述的电驱动系统，其中所述绕组的所述温度是所述绕组的中心部段的温度。
4.如权利要求1所述的电驱动系统，其中所述动力学模型是二阶动力学模型。
5.如权利要求1所述的电驱动系统，其中所述马达操作极限是最大转子转速。
6.一种操作电驱动系统的马达的方法，其包括：
7.如权利要求6所述的方法，其中所述第一动力学模型的所述输入还包括通过所述马达的机油流速、所述绕组电流、环境温度和油底壳温度。<...
【专利技术属性】
技术研发人员：M·安德森，W·R·布朗，P·巴吉，J·巴萨诺，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：
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