稀燃发动机尾气排放控制方法和实现装置制造方法及图纸

本申请涉及一种稀燃发动机尾气排放控制方法和实现装置，方法包括：获取发动机的工况参数以及根据工况参数从预设参数模型中获取氮氧化物标准浓度值、氮氧分离单元的目标阀门开度值和废气再循环系统的目标阀门开度值；获取发动机尾气中的氮氧化物实时浓度值以及发动机的第一缸压值，根据发动机尾气中的氮氧化物实时浓度值、氮氧化物标准浓度值和氮氧分离单元的目标阀门开度值调整氮氧分离单元的阀门开度，以调整进入发动机的气体的氮气浓度；获取发动机的第二缸压值，根据第一缸压值、第二缸压值以及废气再循环系统的目标阀门开度值调整废气再循环系统的阀门开度，以调整发动机的缸压，从而降低发动机尾气中氮氧化物的浓度，提高了用户的使用便利性。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及尾气排放控制，特别是涉及一种稀燃发动机尾气排放控制方法和实现装置。

技术介绍

1、汽油发动机采用稀薄燃烧，可以提高发动机热效率，降低油耗，减少尾气排放。氢气发动机采用稀薄燃烧，相比于氢气当量比燃烧，可以降低燃烧温度和燃烧速度，减少氢气的异常燃烧，同时，氢气稀燃技术能提升发动机热效率，改善发动机部分负荷性能。对于发动机的尾气，采用常规的三效催化转化器(twc，threewaycatalyticconverter)降低co(一氧化碳)和hc(碳氢)的含量，尾气中氮氧化物处理的常用解决方案是采用scr(selectivecatalyticreduction，选择性催化还原)技术，即，在含有nox的尾气中喷入氨、尿素或者其它含氮化合物，通过300-400℃的高温，使其中的nox还原成n2和水，从而实现尾气无害化处理。但是，scr系统需要额外的还原剂尿素，导致客户在日常使用中需要添加尿素。

技术实现思路

1、基于此，本申请提供一种稀燃发动机尾气排放控制方法和实现装置，以降低发动机尾气中氮氧化物的浓度，提高用户本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种稀燃发动机尾气排放控制方法，其特征在于，所述方法包括：

2.根据权利要求1所述的稀燃发动机尾气排放控制方法，其特征在于，所述发动机的工况参数包括发动机的转速、扭矩和空燃比，所述根据所述工况参数从预设参数模型中获取氮氧化物标准浓度值、氮氧分离单元的目标阀门开度值和废气再循环系统的目标阀门开度值前，还包括：

3.根据权利要求2所述的稀燃发动机尾气排放控制方法，其特征在于，所述建立所述发动机的转速、扭矩和空燃比与氮氧化物标准浓度值、氮氧分离单元的阀门开度值以及废气再循环系统的阀门开度值之间的映射关系，包括：

4.根据权利要求1所述的稀燃发动机尾气排放...

【技术特征摘要】

1.一种稀燃发动机尾气排放控制方法，其特征在于，所述方法包括：

2.根据权利要求1所述的稀燃发动机尾气排放控制方法，其特征在于，所述发动机的工况参数包括发动机的转速、扭矩和空燃比，所述根据所述工况参数从预设参数模型中获取氮氧化物标准浓度值、氮氧分离单元的目标阀门开度值和废气再循环系统的目标阀门开度值前，还包括：

3.根据权利要求2所述的稀燃发动机尾气排放控制方法，其特征在于，所述建立所述发动机的转速、扭矩和空燃比与氮氧化物标准浓度值、氮氧分离单元的阀门开度值以及废气再循环系统的阀门开度值之间的映射关系，包括：

4.根据权利要求1所述的稀燃发动机尾气排放控制方法，其特征在于，所述根据所述发动机尾气中的氮氧化物实时浓度值、氮氧化物标准浓度值和所述氮氧分离单元的目标阀门开度值调整所述氮氧分离单元的阀门开度，以调整进入发动机的气体的氮气浓度，包括：

5.根据权利要求4所述的稀燃发动机尾气排放控制方法，其特征在于，所述氮氧分离单元包括并联设置的氮氧分离通路和旁通调节支路，所述氮氧分离单元的目标阀门开度值为所述旁通调节支路的目标阀门开度值，所述根据所述氮氧分离单元的目标阀门开度值调整所述氮氧分离单元的阀门开度，以调整进入发动机的气体的氮气浓度，包括：

6.根据权利要求1所述的稀燃发动机尾气排放控制方法，其特征在于，所述根据所述第一缸压值、第二缸压值以及所述废气再循环系统的目标阀门开度值调整所述废气再循环系统的阀门开度，以调整所述发动机的缸压，包括：

7.一种实现如权利要求1-6任一项所述稀燃发动机尾气排放控制方法的实现装置，所述实现装置与发动机(1)以及控制器相连接，其特征在于，所述实现装置包括进气管路(2)和排气管路(3)，所述进气管路(2)与所述发动机(1)的进气口相连接，所述排气管路(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡轲，万佳，袁爽，韦虹，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：