工程车动力系统、工程车底盘及工程车技术方案

本发明专利技术公开了一种工程车动力系统、工程车底盘及工程车，属于车辆技术领域。本发明专利技术的工程车动力系统、工程车底盘及工程车，通过控制发动机单独工作，并控制第一离合器结合，可使发动机与电动机连接，通过电机轴传递发动机产生的动力，实现机械动力模式；通过控制第一离合器分离，可使发动机与电动机断开，并控制电动机单独工作，可实现纯电动力模式，且机械动力模式与纯电动力模式能够互为冗余，降低了动力失效风险。同时，通过控制第一离合器结合，并控制发动机和电动机同时工作，可使发动机产生的扭矩与电动机产生的扭矩耦合，实现混合动力模式，提升了工程车的动力性能。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆，尤其涉及工程车动力系统、工程车底盘及工程车。

技术介绍

1、传统的消防车通常仅设置发动机，作为驱动车辆行驶和消防水泵工作进行灭火作业的动力来源。这种消防车的加速能力受内燃机特性限制，不能快速提供最大驱动力，很难具备较高的加速性能，影响车辆提速。同时，这种消防车在加速过程中，排放污染严重；而且，在进行灭火作业时，消防车长时间在原地作业，需要发动机保持稳定动力输出，发动机一旦出现故障，则会造成灭火作业失败。

技术实现思路

1、本专利技术的目的在于提供一种工程车动力系统、工程车底盘及工程车，不仅具有动力源冗余功能，还能够提升工程车的动力性能。

2、为实现上述目的，提供以下技术方案：

3、一方面，提供了工程车动力系统，包括：

4、发动机、电动机和第一离合器，所述第一离合器能够使所述发动机与所述电动机连接或断开，所述发动机工作时产生的扭矩能够在所述电动机不工作时驱动所述电动机的电机轴旋转，所述发动机工作时产生的扭矩还能够与所述电动机工作时产生的扭矩耦合；

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【技术保护点】

1.工程车动力系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的工程车动力系统，其特征在于，所述工程车动力系统还包括变速箱(8)，所述变速箱(8)连接于所述取力器(4)与所述驱动桥(6)之间。

3.根据权利要求2所述的工程车动力系统，其特征在于，所述发动机(2)、所述电动机(3)、所述取力器(4)和所述变速箱(8)沿车辆前后方向依次设置。

4.根据权利要求2所述的工程车动力系统，其特征在于，所述工程车动力系统还包括第二离合器(81)，所述第二离合器(81)能够使所述取力器(4)与所述变速箱(8)连接或断开。

5.根据权利要求2所述的工程车动...

【技术特征摘要】

1.工程车动力系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的工程车动力系统，其特征在于，所述工程车动力系统还包括变速箱(8)，所述变速箱(8)连接于所述取力器(4)与所述驱动桥(6)之间。

3.根据权利要求2所述的工程车动力系统，其特征在于，所述发动机(2)、所述电动机(3)、所述取力器(4)和所述变速箱(8)沿车辆前后方向依次设置。

4.根据权利要求2所述的工程车动力系统，其特征在于，所述工程车动力系统还包括第二离合器(81)，所述第二离合器(81)能够使所述取力器(4)与所述变速箱(8)连接或断开。

5.根据权利要求2所述的工程车动力系统，其特征在于，所述工程车动力系统还包括驱动传动件(9)，所述驱动传动件(9)连接于所述变速箱(8)与所述驱动桥(6)之间。

6.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑忠玉，林贝清，李连强，邹本惠，胡伟，张仁国，唐超，郑木彬，白伟锋，
申请(专利权)人：一汽解放青岛汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：