用于进气系统的二次空气路径技术方案

本公开提供了“用于进气系统的二次空气路径”。公开了一种用于发动机的进气系统，所述进气系统包括空气净化器、入口空气导管、质量空气流量传感器(MAFS)和二次进气系统。空气净化器围封过滤器元件，过滤器元件从供应到发动机的空气中去除污染物。MAFS设置在入口空气导管中并测量穿过入口空气导管流到发动机的进气歧管的空气的质量，并将数据提供到发动机控制模块，发动机控制模块控制供应到发动机的空气/燃料混合物。二次空气系统从空气净化器接收空气，空气被提供到车辆部件，并且二次空气系统包括位于MAFS上游的入口端口。二进气导管利用空气泵通过与MAFS孔集成的端口抽吸空气，以向发动机部件或排气系统部件提供清洁空气。

【技术实现步骤摘要】

本公开涉及用于车辆的进气系统，所述进气系统在发动机下游提供二次过滤空气流。

技术介绍

1、吸气式和涡轮增压式发动机可包括质量空气流量传感器(mafs)，所述mafs向发动机控制器提供信号以控制包括柴油发动机的内燃发动机的空气/燃料混合物。精确校准需要具有低信噪比的mafs传感器，并且mafs传感器可能受到mafs上游的气流扰动的负面影响。可通过影响气流廓形的辅助系统(诸如由二次流动路径中的空气泵引起的脉动)产生气流扰动。气流扰动可能导致mafs传感器上游的空气湍流。mafs传感器输出信号质量将因高噪信比而降低。mafs传感器输出中的高噪信比可能导致发动机校准变得不准确。mafs上游的流矫直(flow straightening)结构可改变空气流量计上游的气流速度分布，以获得mafs传感器信号质量。流矫直或气流调节结构产生气流限制，但可能会降低发动机马力。

2、二次空气流至各种车辆系统或热反应器所需的二次空气路径需要过滤(清洁)空气源。内燃发动机(ice)中最有效的位置是从进气系统的清洁侧接收二次气流，但这会带来与mafs相互作用的问题。与由ma本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于发动机的进气系统，所述进气系统包括：

2.如权利要求1所述的进气系统，其中所述车辆部件是排气系统排放控制设备，并且其中所述二次空气系统向所述排放控制设备提供附加空气，其中所述排放控制设备是冷起动热单元，以在冷起动状况下加热所述排放控制设备。

3.如权利要求1所述的进气系统，其中所述车辆部件是发动机排气歧管。

4.如权利要求1所述的进气系统，其中所述车辆部件是排气系统排放控制设备，并且其中所述二次空气系统向所述排放控制设备提供附加空气，其中所述排放控制设备是电加热催化器系统。

5.如权利要求1所述的进气系统，其还包括：

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【技术特征摘要】

1.一种用于发动机的进气系统，所述进气系统包括：

2.如权利要求1所述的进气系统，其中所述车辆部件是排气系统排放控制设备，并且其中所述二次空气系统向所述排放控制设备提供附加空气，其中所述排放控制设备是冷起动热单元，以在冷起动状况下加热所述排放控制设备。

3.如权利要求1所述的进气系统，其中所述车辆部件是发动机排气歧管。

4.如权利要求1所述的进气系统，其中所述车辆部件是排气系统排放控制设备，并且其中所述二次空气系统向所述排放控制设备提供附加空气，其中所述排放控制设备是电加热催化器系统。

5.如权利要求1所述的进气系统，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：C·B·毕晓普，A·D·派尔，约翰·埃姆利，罗杰·约瑟夫·卡米，I·L·马托斯，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：

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