【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一体化压铸，具体为一种新能源汽车逆变器底盖一体化压铸模具。
技术介绍
1、为了能够制造结构复杂精细的控制壳体底盖，设计合理的模具以完成高效成型是必要的，特别是要完美形成辅助支脚和加强筋部分，抽芯装置的运用至关重要。为确保滑块座拥有充分的抽芯行程，不得不加长下模框尺寸，此举无疑增加了模具的成本，并且支脚与加强筋区域常面临冷隔缺陷，这是必须解决的问题。
2、中国专利cn220825458u展示了一款专为电动汽车逆变器控制壳体底盖设计的压铸模具，它由上模框与下模框构成，两者间装配上下堆叠的上模芯与下模芯。下模框顶部中央预设下型腔，且在其上部、下模芯两侧各装有一个横向滑动的滑块座。每个滑块座的一端并排安放了两个进入下型腔的支脚抽芯镶块，这些镶块前端配备有负责成型支脚的结构——支脚成型部，其顶端开有对接槽。下模框顶部对应每个滑块座下侧均内置一对平行排列的延伸支板，支板自由端向外水平延展。此外，下模框还配置了斜向置入滑块座内部的斜导柱，以引导滑块运动。上模芯底部则开有与下型腔匹配的上型腔，共同组成完整的模腔结构；在上型腔的四角位置，各设有一个与支脚成型部相匹配的支脚成型槽，且每个成型槽外侧均配设渣包槽，旨在收集铸造过程中产生的多余材料。
3、尽管上述设计简化了脱模流程，但在模具开启与闭合期间，外界灰尘及杂质易侵入模腔，一旦污染发生，底盖产品的不良率将攀升。当前市面上的清洁装置多采用开放式框架设计，并依赖刷毛直接清理模腔，这种方式不仅容易损伤模腔表面造成划痕，而且清潔效果不尽人意。
1、本专利技术所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种新能源汽车逆变器底盖一体化压铸模具。
2、本专利技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：提出一种新能源汽车逆变器底盖一体化压铸模具，包括：在闭合后能形成模腔的上模具和下模具；在上模具的周围环绕设置有能随上模具同步移动的喷雾单元，喷雾单元能将水雾竖直向下喷出，水雾单元在底盖被取出后启动，上模具和下模具分离后在竖直方向上存有第一空隙，水雾单元喷出的水雾在第一空隙处自上而下蔓延并形成环形水幕，水幕将下模具上部与外界隔离。
3、在上述的一种新能源汽车逆变器底盖一体化压铸模具，在下模具的周围环绕设置有吸收单元，吸收单元用于将下落的水雾吸收。
4、在上述的一种新能源汽车逆变器底盖一体化压铸模具，在上模具开始脱离下模具时，吸收单元和喷雾单元之间在竖直方向上产生第二空隙，第二空隙设置有最大值，吸收单元能沿竖直方向移动，在第二空隙到达最大值时，吸收单元开始沿竖直方向随上模具同步上升。
5、在上述的一种新能源汽车逆变器底盖一体化压铸模具，吸收单元包括围绕下模具设置的环形壳和设置在环形壳内的吸收器，吸收器用于将水雾吸收。
6、在上述的一种新能源汽车逆变器底盖一体化压铸模具，在环形壳的一侧设置有用于驱动环形壳沿竖直方向移动的驱动单元。
7、在上述的一种新能源汽车逆变器底盖一体化压铸模具，在环形壳上设置有能对下模具进行除尘的除尘单元，除尘单元能使得外界经过过滤后的空气吹入环形壳的内环中，同时也能将环形壳内环中的空气抽出。
8、在上述的一种新能源汽车逆变器底盖一体化压铸模具，除尘单元的进风口倾斜向下指向下模具。
9、在上述的一种新能源汽车逆变器底盖一体化压铸模具，在吸收单元的底部设置有用于监测压力的保护单元，当保护单元监测到压力后，吸收单元停止上升并下降，使得第二空隙逐渐增大。
10、在上述的一种新能源汽车逆变器底盖一体化压铸模具，上模具上升至最高处后，吸收单元继续匀速上升，第二空隙预设有最小值，随着吸收单元的上升，第二空隙逐渐缩小，当第二空隙减小至最小值时，吸收单元停止运行。
11、在上述的一种新能源汽车逆变器底盖一体化压铸模具，第二空隙预设的最小值为20cm。
12、本专利技术相比较于现有技术的有益效果是：通过设置喷雾单元和吸收单元，使得喷雾单元在上模具开启后将水雾喷出，使得喷雾单元喷出的水雾形成水幕，水幕、上模具和下模具共同形成了新的腔体，吸收单元通过气流对腔体中的下模具上部进行清理，同时通过吸收单元将喷出的水雾吸收，避免了水雾到处飘散，在设置喷雾单元后，吸收单元对下模具进行清理时便能避免外界灰尘附着到下模具上，提高了清理效果，保证了后续压铸的底盖质量。
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1.一种新能源汽车逆变器底盖一体化压铸模具，包括在闭合后能形成模腔的上模具（1）和下模具（2）；
2.如权利要求1所述的一种新能源汽车逆变器底盖一体化压铸模具，其特征在于，在下模具（2）的周围环绕设置有吸收单元（5），吸收单元（5）用于将下落的水雾吸收。
3.如权利要求2所述的一种新能源汽车逆变器底盖一体化压铸模具，其特征在于，在上模具（1）开始脱离下模具（2）时，吸收单元（5）和喷雾单元（3）之间在竖直方向上产生第二空隙，第二空隙设置有最大值，吸收单元（5）能沿竖直方向移动，在第二空隙到达最大值时，吸收单元（5）开始沿竖直方向随上模具（1）同步上升。
4.如权利要求2所述的一种新能源汽车逆变器底盖一体化压铸模具，其特征在于，吸收单元（5）包括围绕下模具（2）设置的环形壳（51）和设置在环形壳（51）内的吸收器（52），吸收器（52）用于将水雾吸收。
5.如权利要求4所述的一种新能源汽车逆变器底盖一体化压铸模具，其特征在于，在环形壳（51）的一侧设置有用于驱动环形壳（51）沿竖直方向移动的驱动单元（53）。
6.如权利要
7.如权利要求6所述的一种新能源汽车逆变器底盖一体化压铸模具，其特征在于，除尘单元（54）的进风口倾斜向下指向下模具（2）。
8.如权利要求2所述的一种新能源汽车逆变器底盖一体化压铸模具，其特征在于，在吸收单元（5）的底部设置有用于监测压力的保护单元（6），当保护单元（6）监测到压力后，吸收单元（5）停止上升并下降，使得第二空隙逐渐增大。
9.如权利要求3所述的一种新能源汽车逆变器底盖一体化压铸模具，其特征在于，上模具（1）上升至最高处后，吸收单元（5）继续匀速上升，第二空隙预设有最小值，随着吸收单元（5）的上升，第二空隙逐渐缩小，当第二空隙减小至最小值时，吸收单元（5）停止运行。
10.如权利要求9所述的一种新能源汽车逆变器底盖一体化压铸模具，其特征在于，第二空隙预设的最小值为20cm。
...【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车逆变器底盖一体化压铸模具，包括在闭合后能形成模腔的上模具（1）和下模具（2）；
2.如权利要求1所述的一种新能源汽车逆变器底盖一体化压铸模具，其特征在于，在下模具（2）的周围环绕设置有吸收单元（5），吸收单元（5）用于将下落的水雾吸收。
3.如权利要求2所述的一种新能源汽车逆变器底盖一体化压铸模具，其特征在于，在上模具（1）开始脱离下模具（2）时，吸收单元（5）和喷雾单元（3）之间在竖直方向上产生第二空隙，第二空隙设置有最大值，吸收单元（5）能沿竖直方向移动，在第二空隙到达最大值时，吸收单元（5）开始沿竖直方向随上模具（1）同步上升。
4.如权利要求2所述的一种新能源汽车逆变器底盖一体化压铸模具，其特征在于，吸收单元（5）包括围绕下模具（2）设置的环形壳（51）和设置在环形壳（51）内的吸收器（52），吸收器（52）用于将水雾吸收。
5.如权利要求4所述的一种新能源汽车逆变器底盖一体化压铸模具，其特征在于，在环形壳（51）的一侧设置有用于驱动环形壳（51）沿竖直方向移动的驱动单元（53）。
6.如权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：冯平，邓彦超，任赛良，李进步，李斌，周秀珍，
申请(专利权)人：宁波赛维达技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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