【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及桥梁施工，具体涉及一种混凝土公路小箱梁内模整体液压脱模机构。
技术介绍
1、目前，国内铁路、公路及城市桥梁大多以钢筋混凝土结构为主，其搭在两桥墩之间的桥面构件基本都采用预制方式制作，而为了减少桥面构件的自重以及节省混凝土消耗量，桥面构件会制作成中空的形状，因而也被称作混凝土箱梁。混凝土箱梁通过模具浇筑成型时，需要形成箱梁外部形状的外模，以及形成箱梁中空腔体的内模。而箱梁内模因为涉及到成型后的脱模问题，为了顺利从箱梁的中空腔体内抽出模具，箱梁内模大多会在其横截面上进行分割，从而形成多个子模具，并且为了避免形成支离破碎从而不利于转移与收储的分散状态，各子模具间还会相互连接并能相对移动，从而使整个模具实现可收缩或可折叠的功能，这样箱梁内模通过缩小自身截面后便可在定型后腔体与模具之间形成空隙，进而方便脱模操作。而现有箱梁内模的收缩折叠机构将其截面整体结构拆分得过于细碎、子模具数量众多，细碎的部件会导致其结构强度下降，并且为了使众多的子模具能够形成整体，其各子模具间的连接与传动部件数量也会成倍增加，极大增加了设备的复杂度，导致设备运
【技术保护点】
1.一种混凝土公路小箱梁内模整体液压脱模机构，其特征在于，从横截面上观察，其包括两个顶模、两个侧模、底模（4）和拉杆（5）；两个所述侧模呈左右设置，底模（4）位于两个所述侧模之间，所述顶模与所述侧模一一对应连接；在同侧的所述顶模与侧模之间设置有驱动所述顶模进行上下摆动的收缩装置；
2.根据权利要求1所述的混凝土公路小箱梁内模整体液压脱模机构，其特征在于，底模（4）还包括设置在底模底板（26）两侧上方的底模立板（25），两侧的底模立板（25）之间形成底模内腔（22），拉杆（5）位于底模内腔（22）之内，拉杆（5）与两侧的底模立板（25）形成滑动配合关系，拉杆...
【技术特征摘要】
1.一种混凝土公路小箱梁内模整体液压脱模机构，其特征在于，从横截面上观察，其包括两个顶模、两个侧模、底模（4）和拉杆（5）；两个所述侧模呈左右设置，底模（4）位于两个所述侧模之间，所述顶模与所述侧模一一对应连接；在同侧的所述顶模与侧模之间设置有驱动所述顶模进行上下摆动的收缩装置；
2.根据权利要求1所述的混凝土公路小箱梁内模整体液压脱模机构，其特征在于，底模（4）还包括设置在底模底板（26）两侧上方的底模立板（25），两侧的底模立板（25）之间形成底模内腔（22），拉杆（5）位于底模内腔（22）之内，拉杆（5）与两侧的底模立板（25）形成滑动配合关系，拉杆（5）在底模内腔（22）中可进行前后以及上下移动。
3.根据权利要求2所述的混凝土公路小箱梁内模整体液压脱模机构，其特征在于，底模（4）还包括连接在两侧底模立板（25）顶部之间的底模顶板（23）。
4.根据权利要求1至3任一项所述的混凝土公路小箱梁内模整体液压脱模机构，其特征在于，在底模底板（26）上垂向设置有顶升油缸（11），顶升油缸（11）缸体与底模底板（26）固定连接，顶升油缸（11）的输出轴贯穿底模底板（26）；顶升油缸（11）输出轴在未伸出时，顶升油缸（11）输出轴的端面与底模底板（26）的底面平齐。
5.根据权利要求4所述的混凝土公路小箱梁内模整体液...
【专利技术属性】
技术研发人员：王立强，刘工念，张校煜，孙宝明，孙震，孙晓勇，张金国，刘志怀，
申请(专利权)人：河北东风世景轨道有限公司，
类型：发明
国别省市：
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