【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及发动机控制，更具体地说，它涉及一种柴油机用进气切断阀测试方法。
技术介绍
1、进气切断阀中具有一个电磁线圈，在电磁线圈通电时，阀门(在本文中，进气切断阀也简称为阀门)将关闭至全关状态；当电磁线圈断电后，阀门将恢复全开状态。同时，进气切断阀中还具有一个位置反馈开关，可以反馈当前进气切断阀处于全开还是全关闭状态。
2、进气切断阀主要用于防止柴油机超速/飞车。当阀门的电磁阀通电启动时，阀板将立即关闭，切断通道，从而阻断进入发动机进气口的空气，使发动机停止工作。因此其被广泛应用于防爆内燃叉车以及其他防爆内燃工程机械车辆。
3、通常，在启动发动机之前，进气切断阀必须处于开启状态。如在发动机转速大于怠速运转时，阀门被启动，此类情况可能会导致发动机或涡轮增压器损坏。因此该阀门不应用于发动机的正常停机。
4、目前市场上，进气切断阀控制多为气动控制，或者进气切断阀由开关电路控制。起动前由使用者目视检查进气切断阀是否处于开启状态，以避免进气切断阀异常关闭，导致起动时发动机损坏。但这样的方式只能判断阀门的当前状态，对于阀门是否能正常工作并不得知否。
技术实现思路
1、本专利技术要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种柴油机用进气切断阀测试方法，无需使用者进行实地检测，保证了柴油机在超速/飞车时进气切断阀能有效地被进行控制实现柴油机的停机。
2、本专利技术所述的一种柴油机用进气切断阀测试方法，判断进气切断阀的测试开关被按下时间是否大于设定
3、对所述进气切断阀开始测试的步骤，具体包括：
4、读取所述进气切断阀的位置反馈开关信号，根据所述位置反馈开关信号判断进气切断阀是否处于全开启状态，若是，则发出阀门开启正常提示，然后控制所述进气切断阀关闭至全关闭状态，并再次读取所述进气切断阀的位置反馈开关信号；判断所述进气切断阀是否处于全关闭状态，若是，则控制所述进气切断阀复位至全开启状态，同时根据所述位置反馈开关信号判定进气切断阀为全开启后，发出阀门工作正常提示。
5、优选地，当所述进气切断阀动作后，所述进气切断阀并未处于全关闭或全开启状态，则发出报警信号，以提示所述进气切断阀处于卡滞状态。
6、优选地，设一应急开关；
7、当所述进气切断阀处于卡滞状态，且所述应急开关被按下时，获取所述进气切断阀的阀门开度值，并根据所述阀门开度值判断是否允许柴油机应急启动；若所述阀门开度值大于预设的开度阈值，则允许柴油机应急启动，并启动对所述柴油机的启动时长进行计时，且当所述启动时长等于设定的应急启动阈值时，控制所述柴油机停机；否则不允许柴油机应急启动。
8、优选地，所述开度阈值为进气切断阀最大开度的80％-90％。
9、优选地，所述转速阈值为5r/min-10r/min。
10、优选地，所述第一阈值为8s-10s。
11、优选地，在对所述进气切断阀开始测试的步骤中，若根据第一次读取到的所述位置反馈开关信号判定进气切断阀处于非全开启状态，则发出恢复所述进气切断阀全开启状态提示。
12、优选地，当发出恢复所述进气切断阀全开启状态提示后，判断所述进气切断阀的使能开关被按下时间是否大于第二阈值，若是，则判断所述发动机转速是否小于设定的转速阈值；
13、若所述发动机转速小于设定的转速阈值，则控制所述进气切断阀关闭至全关闭状态，然后读取所述进气切断阀的位置反馈开关信号，并判断所述进气切断阀是否处于全关闭状态；若所述进气切断阀处于非全关闭状态，则继续控制所述进气切断阀关闭至全关闭状态；
14、当所述进气切断阀处于全关闭状态后，判断所述发动机转速是否小于设定的转速阈值，若是，则控制进气切断阀是否处于全开启状态，并根据当前读取到的所述进气切断阀的位置反馈开关信号判断进气切断阀是否处于全开启状态；
15、若所述进气切断阀处于全开启状态，则发出完成进气切断阀全开启操作；否则发出报警信号，以提示所述进气切断阀处于卡滞状态。
16、优选地，所述第一阈值为8s-10s；所述第二阈值为1s-2s。
17、有益效果
18、本专利技术的优点在于：无需使用者进行实地检测，提高了对进气切断阀检测的便捷性。同时也确保了进气切断阀在柴油机后续工作的过程中的可靠性，保证柴油机在超速/飞车时进气切断阀能有效地被进行控制实现柴油机的停机。
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1.一种柴油机用进气切断阀测试方法，其特征在于，判断进气切断阀的测试开关被按下时间是否大于设定的第一阈值，若是，则获取柴油机的发动机转速；判断所述发动机转速是否小于设定的转速阈值，若是，则进行对所述进气切断阀开始测试的步骤；
2.根据权利要求1所述的一种柴油机用进气切断阀测试方法，其特征在于，当所述进气切断阀动作后，所述进气切断阀并未处于全关闭或全开启状态，则发出报警信号，以提示所述进气切断阀处于卡滞状态。
3.根据权利要求2所述的一种柴油机用进气切断阀测试方法，其特征在于，设一应急开关；
4.根据权利要求3所述的一种柴油机用进气切断阀测试方法，其特征在于，所述开度阈值为进气切断阀最大开度的80％-90％。
5.根据权利要求1所述的一种柴油机用进气切断阀测试方法，其特征在于，所述转速阈值为5r/min-10r/min。
6.根据权利要求1所述的一种柴油机用进气切断阀测试方法，其特征在于，所述第一阈值为8s-10s。
7.根据权利要求1所述的一种柴油机用进气切断阀测试方法，其特征在于，在对所述进气切断阀开始测试
8.根据权利要求7所述的一种柴油机用进气切断阀测试方法，其特征在于，当发出恢复所述进气切断阀全开启状态提示后，判断所述进气切断阀的使能开关被按下时间是否大于第二阈值，若是，则判断所述发动机转速是否小于设定的转速阈值；
9.根据权利要求8所述的一种柴油机用进气切断阀测试方法，其特征在于，所述第一阈值为8s-10s；所述第二阈值为1s-2s。
...【技术特征摘要】
1.一种柴油机用进气切断阀测试方法，其特征在于，判断进气切断阀的测试开关被按下时间是否大于设定的第一阈值，若是，则获取柴油机的发动机转速；判断所述发动机转速是否小于设定的转速阈值，若是，则进行对所述进气切断阀开始测试的步骤；
2.根据权利要求1所述的一种柴油机用进气切断阀测试方法，其特征在于，当所述进气切断阀动作后，所述进气切断阀并未处于全关闭或全开启状态，则发出报警信号，以提示所述进气切断阀处于卡滞状态。
3.根据权利要求2所述的一种柴油机用进气切断阀测试方法，其特征在于，设一应急开关；
4.根据权利要求3所述的一种柴油机用进气切断阀测试方法，其特征在于，所述开度阈值为进气切断阀最大开度的80％-90％。
5.根据权利要求1所述的一种柴油机用进气切断阀测试方法，其特征在于，所述转速阈...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈科进，王秀红，卢志美，李艳勤，谢能金，陈甲武，潘烨，王世强，陈俊文，赖玉湛，谢浪，
申请(专利权)人：广西玉柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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