【技术实现步骤摘要】
本申请涉及运输工具，尤其涉及一种用于三轮车的车厢结构及一种电动三轮车。
技术介绍
1、目前的电动三轮车一般不具备蓬杆，因而无法挂靠篷布进行遮阳和挡雨。主要原因在于蓬杆会干涉电动三轮车的容置腔的装载能力，即装载蓬杆后，电动三轮车无法再运输大件物品或超大件物品，从而使其运输品类受制。
技术实现思路
1、本申请实施例提供一种用于三轮车的车厢结构及电动三轮车，以解决相关技术存在的问题，技术方案如下：
2、本申请实施例提供了一种用于三轮车的车厢结构，包括：
3、车厢主体，具有容置腔；所述车厢主体设有多个第一插接部，所述第一插接部沿高度方向延伸，多个所述第一插接部相对地设置在所述容置腔的相对两侧；所述车厢主体的车头部指向所述车厢主体的车尾部的方向为所述车厢主体的延伸方向，位于所述容置腔同一侧的多个所述第一插接部沿所述车厢主体的延伸方向间隔地分布；所述车厢主体的车头部设有多个第二插接部，多个所述第二插接部相对地设置在所述容置腔的相对两侧；
4、多根蓬杆，所述蓬杆的两端分别具有第三插接部，所述第一插接部和所述第二插接部均适于与所述第三插接部可拆卸地插接，所述蓬杆的中部为支撑段，所述支撑段用于支撑篷布或对货物进行扶持。
5、进一步地，所述第一插接部和所述第二插接部均为套筒结构，所述第三插接部为柱状结构，所述柱状结构能够插入所述套筒结构内。
6、进一步地，所述第一插接部和所述第二插接部为相同结构。
7、进一步地，所述一种用于三轮车
8、进一步地，所述附加支撑板包括平板和竖板，所述平板和所述竖板固定连接并组成l型结构，且共同贴合所述车厢主体。
9、进一步地，所述附加支撑板焊接在所述车厢主体上。
10、进一步地，所述附加支撑板采用钢材或不锈钢材料制成。
11、进一步地，所述第一插接部和所述第二插接部均焊接在所述附加支撑板上。
12、进一步地，所述蓬杆的延伸轨迹呈u型结构或槽钢结构。
13、第二方面，本申请实施例提供了一种电动三轮车，包括三轮车车头和所述的一种用于三轮车的车厢结构；所述三轮车车头与所述车头部连接，所述三轮车车头连接有前轮，所述车尾部连接有后轮。
14、上述技术方案中的优点或有益效果至少包括：
15、通过在车厢主体设有多个第一插接部和多个第二插接部，从而按需求与蓬杆的第三插接部进行可拆卸地插接配合，进而丰富了一种用于三轮车的车厢结构的使用方式，以使得一种用于三轮车的车厢结构能够在容置腔有限空间内根据需求装载各类尺寸和结构的物件，从而提高了车厢主体的综合性运载能力。
16、上述概述仅仅是为了说明书的目的，并不意图以任何方式进行限制。除上述描述的示意性的方面、实施方式和特征之外，通过参考附图和以下的详细描述，本申请进一步的方面、实施方式和特征将会是容易明白的。
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1.一种用于三轮车的车厢结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种用于三轮车的车厢结构，其特征在于，所述第一插接部(12)和所述第二插接部(15)均为套筒结构，所述第三插接部(21)为柱状结构，所述柱状结构能够插入所述套筒结构内。
3.根据权利要求2所述的一种用于三轮车的车厢结构，其特征在于，所述第一插接部(12)和所述第二插接部(15)为相同结构。
4.根据权利要求1所述的一种用于三轮车的车厢结构，其特征在于，所述一种用于三轮车的车厢结构还包括两组附加支撑板(3)，所述附加支撑板(3)沿所述车厢主体(1)的延伸方向进行延伸，两组所述附加支撑板(3)分别位于所述容置腔(11)的相对两侧，所述附加支撑板(3)与所述车厢主体(1)连接并受所述车厢主体(1)承托；所述第一插接部(12)和所述第二插接部(15)均设于所述附加支撑板(3)。
5.根据权利要求4所述的一种用于三轮车的车厢结构，其特征在于，所述附加支撑板(3)包括平板(31)和竖板(32)，所述平板(31)和所述竖板(32)固定连接并组成L型结构，且共同贴合所述车厢主
6.根据权利要求5所述的一种用于三轮车的车厢结构，其特征在于，所述附加支撑板(3)焊接在所述车厢主体(1)上。
7.根据权利要求4所述的一种用于三轮车的车厢结构，其特征在于，所述附加支撑板(3)采用钢材或不锈钢材料制成。
8.根据权利要求4所述的一种用于三轮车的车厢结构，其特征在于，所述第一插接部(12)和所述第二插接部(15)均焊接在所述附加支撑板(3)上。
9.根据权利要求1所述的一种用于三轮车的车厢结构，其特征在于，所述蓬杆(2)的延伸轨迹呈U型结构或槽钢结构。
10.一种电动三轮车，其特征在于，包括三轮车车头和权利要求1-9任一项所述的一种用于三轮车的车厢结构；所述三轮车车头与所述车头部(13)连接，所述三轮车车头连接有前轮，所述车尾部(14)连接有后轮。
...【技术特征摘要】
1.一种用于三轮车的车厢结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种用于三轮车的车厢结构，其特征在于，所述第一插接部(12)和所述第二插接部(15)均为套筒结构，所述第三插接部(21)为柱状结构，所述柱状结构能够插入所述套筒结构内。
3.根据权利要求2所述的一种用于三轮车的车厢结构，其特征在于，所述第一插接部(12)和所述第二插接部(15)为相同结构。
4.根据权利要求1所述的一种用于三轮车的车厢结构，其特征在于，所述一种用于三轮车的车厢结构还包括两组附加支撑板(3)，所述附加支撑板(3)沿所述车厢主体(1)的延伸方向进行延伸，两组所述附加支撑板(3)分别位于所述容置腔(11)的相对两侧，所述附加支撑板(3)与所述车厢主体(1)连接并受所述车厢主体(1)承托；所述第一插接部(12)和所述第二插接部(15)均设于所述附加支撑板(3)。
5.根据权利要求4所述的一种用于三轮车的车厢结构，其特征在于，所述附...
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