【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于船舶舾装精度管路数据测量领域,具体涉及一种多口径法兰中心位置测量装置。
技术介绍
1、做好船舶舾装管系精度的控制,能够提高船舶建造效率和质量,节约造船成本。目前,船舶建造过程中,管路主要由制作和安装阶段组成。在安装阶段,由于船舶预舾装造船思想指导,管子在船体分段进行安装,随着分段一起进行总组与合拢。管子随分段进行总组与合拢时,如果对船体分段阶段的管子安装精度不做控制,就会导致大量的修改,造成成本浪费,影响船舶建造效率和质量。
2、法兰是船舶管路最常见的一种连接形式。控制船舶管路安装精度,可以从控制管段端面的法兰方面着手,测量管段端面法兰坐标尤为必要。船舶管系在船体分段进行安装时,依据的是管段端面法兰的三维坐标,该坐标在管段制作小票中给出。
3、检测管段在船体分段上尤其是在分段艏艉剖口处管段法兰的三维数据,是本专利技术研究的主要内容。
4、传统测量时,一般使用卷尺测量法兰外沿到船体结构的距离,法兰直径数值,从而获得法兰中心距船体结构的距离,即法兰中心距离不同特征钢板的高度z值,宽度y值和长度x值,这种测量方式不仅效率低,而且只能量取管路法兰距离船体结构的相对尺寸,存在系统性误差大的精度缺陷。目前,无法量取管路法兰中心相对于船舶基准点即零号肋位和基线的交点。
技术实现思路
1、为解决上述问题,本专利技术提供一种多口径法兰中心位置测量装置,旨在达到实现快速、准确的管路法兰中心点数据的测量,从而获得管路安装精度数据,从而提高管路的安装精度的
2、一种多口径法兰中心位置测量装置,有圆形基盘,沿基盘边缘、周向等间距开有三个弧形平衡销孔,平衡销孔为条形孔,三个平衡销孔顺次连接形成圆形;基盘中心设置有轴孔,围绕轴孔、在基盘的盘面上等间距设置三个弧形限位孔,限位孔为条形孔,三个限位孔整体呈风扇叶片状排布,限位孔的一端位于平衡销孔的延长线上。
3、两块基盘按照限位孔弧度弯曲方向、反向对接,两个弯曲方向相反的限位孔对接后形成一个交叉眼孔,限位柱穿过交叉眼孔,平衡销穿过平衡销孔,将两块基盘固定连接,固定后贴合在管路法兰上,与法兰相接触的基盘为背面基盘,远离法兰面的基盘为正面基盘,背面基盘上设置有磁块,正面基盘表面嵌入有水平仪。
4、背面基盘平衡销孔的两端设置有拉立柱,皮带套住拉立柱和平衡销;转轴穿过轴孔,转轴上固定有靶片,两块基盘可绕转轴转动。
5、上述一种多口径法兰中心位置测量装置,更进一步地,限位柱依次穿过锁紧、交叉眼孔、夹腿后,通过螺帽固定。
6、上述一种多口径法兰中心位置测量装置,更进一步地,转轴穿过轴孔,通过轴帽固定,靶片固定在螺帽上。
7、上述一种多口径法兰中心位置测量装置,更进一步地,夹腿与基盘之间设置有橡胶。
8、上述一种多口径法兰中心位置测量装置,更进一步地,夹腿位于法兰内。
9、上述一种多口径法兰中心位置测量装置,更进一步地,磁块吸附在法兰端面上。
10、本专利技术可以适用于不同管径的数据测量,适用范围涵盖造船用各管径管法兰坐标的测量。本专利技术装置轻巧,安装方便,便于携带,测量精度较高。
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1.一种多口径法兰中心位置测量装置,其特征在于,有圆形基盘,沿基盘边缘、周向等间距开有三个弧形平衡销孔,平衡销孔为条形孔,三个平衡销孔顺次连接形成圆形;基盘中心设置有轴孔,围绕轴孔、在基盘的盘面上等间距设置三个弧形限位孔,限位孔为条形孔,三个限位孔整体呈风扇叶片状排布,限位孔的一端位于平衡销孔的延长线上;
2.根据权利要求1所述的一种多口径法兰中心位置测量装置,其特征在于,限位柱依次穿过锁紧、交叉眼孔、夹腿后,通过螺帽固定。
3.根据权利要求1所述的一种多口径法兰中心位置测量装置,其特征在于,转轴穿过轴孔,通过轴帽固定,靶片固定在螺帽上。
4.根据权利要求1所述的一种多口径法兰中心位置测量装置,其特征在于,夹腿与基盘之间设置有橡胶。
5.根据权利要求1或2所述的一种多口径法兰中心位置测量装置,其特征在于,夹腿位于法兰内。
6.根据权利要求1所述的一种多口径法兰中心位置测量装置,其特征在于,磁块吸附在法兰端面上。
【技术特征摘要】
1.一种多口径法兰中心位置测量装置,其特征在于,有圆形基盘,沿基盘边缘、周向等间距开有三个弧形平衡销孔,平衡销孔为条形孔,三个平衡销孔顺次连接形成圆形;基盘中心设置有轴孔,围绕轴孔、在基盘的盘面上等间距设置三个弧形限位孔,限位孔为条形孔,三个限位孔整体呈风扇叶片状排布,限位孔的一端位于平衡销孔的延长线上;
2.根据权利要求1所述的一种多口径法兰中心位置测量装置,其特征在于,限位柱依次穿过锁紧、交叉眼孔、夹腿后,通过螺帽固定。<...
【专利技术属性】
技术研发人员:董振和,孙瑞权,李京,王震,王成行,陈炜丰,张宝民,唐志杰,孟中原,张微,陈家祥,张云玲,戴振涛,张晖,亢国,徐科,李冲健,
申请(专利权)人:大连船舶重工集团有限公司,
类型:新型
国别省市:
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