【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种适用于高速风洞试验混合层流垂尾模型设计方法，属于飞行器风洞试验模型。
技术介绍
1、减阻是民用飞机永恒的话题，是获得更高的经济效益的重要保障。一直以来，民机减阻的重心主要集中于机翼部件，从超临界机翼、翼型优化设计、层流机翼设计等等，相关领域都已经取得很大进展，进一步减阻空间已经不大。在此基础上，针对垂尾的减阻将是进一步提高民用飞机气动性能的主要方向之一。我们都知道层流抗分离能力较差，使用自然层流的垂尾，在稍大侧滑的情况下若出现较大范围的分离，将严重影响飞机的航向操纵，进一步影响飞行安全性。在这种情况下，垂尾的混合层流控制成为当前民机垂尾减阻的最有效措施，也是前期机翼及全机气动布局减阻工作的有效补充。
2、针对混合层流流动控制技术，风洞试验验证是一项必不可少且至关重要的步骤。对于垂尾混合层流控制效果的验证性试验，一方面由于需要在垂尾前缘内部布置吸气腔体，所以模型设计中要满足内部吸气装置的空间需求；另一方面，为了满足高空巡航状态的雷诺数需求，试验当地雷诺数不能低于20×106。因此在模型设计中，既要保证风洞试验...
【技术保护点】
1.一种适用于高速风洞试验混合层流垂尾模型设计方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种适用于高速风洞试验混合层流垂尾模型设计方法，其特征在于，设计真实飞机的缩放比例，构建飞机模型的方法是：设计真实飞机缩放比例为1:5的飞机模型；飞机模型的全机长度为7.78米，垂尾试验段根弦长1.04米，垂尾试验段梢弦长为0.424米，垂尾试验段高度1.024米。
3.根据权利要求1所述的一种适用于高速风洞试验混合层流垂尾模型设计方法，其特征在于，水平截掉飞机模型机身高度，降低机身高度，作为第一机身垫块的方法是：沿横向截掉机身高度0.729米，剩余...
【技术特征摘要】
1.一种适用于高速风洞试验混合层流垂尾模型设计方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种适用于高速风洞试验混合层流垂尾模型设计方法，其特征在于，设计真实飞机的缩放比例，构建飞机模型的方法是：设计真实飞机缩放比例为1:5的飞机模型；飞机模型的全机长度为7.78米，垂尾试验段根弦长1.04米，垂尾试验段梢弦长为0.424米，垂尾试验段高度1.024米。
3.根据权利要求1所述的一种适用于高速风洞试验混合层流垂尾模型设计方法，其特征在于，水平截掉飞机模型机身高...
【专利技术属性】
技术研发人员：饶崇，刘影，葛子玉，张铁军，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司沈阳空气动力研究所，
类型：发明
国别省市：
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