【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及拖拉机，具体涉及一种拖拉机驾驶室、燃油箱和多路阀的组装结构。
技术介绍
1、目前，果园拖拉机驾驶室多采用分体式结构，底板及挡泥板合件先和底盘连接，驾驶室上框再用螺钉连接在底板及挡泥板上方，整体刚度较差；由于挡泥板强度不足，导致驾驶室和挡泥板连接处易断裂。
2、且果园拖拉机在株间或树冠下作业，具有结构紧凑、外形矮窄的特点；受整机布置限制，油箱多置于驾驶座后方、挡泥板立板之间；由于立板刚度差，难以满足大容量油箱的安装；且油箱和驾驶室之间缺乏必要的防护措施，影响驾驶室密封。
3、果园拖拉机多路阀布置在驾驶室左后方，通过支架连接在提升器壳体上；操纵手柄向后和多路阀直接连接，向前通过驾驶室后壁板进入驾驶室内部，用来操作多路阀；受空间限制，多路阀数量难以增加；手柄和后壁板之间不易密封，且操纵手柄远离驾驶员舒适操纵范围，增加了劳动强度。由于驾驶室采用分体式结构，驾驶室、油箱、多路阀和底盘之间结构复杂，装配效率低，并且影响整机功能的扩展。
技术实现思路
1、本专利技术...
【技术保护点】
1.一种拖拉机驾驶室、燃油箱和多路阀的组装结构，包括驾驶室骨架安装总成（1）、燃油箱（2-1）总成（2）、多路阀总成（3）和底盘总成（4）；其特征是：所述燃油箱（2-1）总成（2）和多路阀总成（3）依次安装在驾驶室骨架安装总成（1）后部，并整体连接在底盘总成（4）上方；所述驾驶室骨架安装总成（1）包括整体呈矩形框架结构的驾驶室骨架焊接总成（1-1）；所述驾驶室骨架焊接总成（1-1）的底部两端对称设置有固定连接在其框架上的驾驶室后支撑（1-2），在驾驶室骨架焊接总成（1-1）的中部两端分别设置有固定连接在其框架上的左挡泥板合件（1-3）和右挡泥板合件（1-4），在驾驶室...
【技术特征摘要】
1.一种拖拉机驾驶室、燃油箱和多路阀的组装结构，包括驾驶室骨架安装总成（1）、燃油箱（2-1）总成（2）、多路阀总成（3）和底盘总成（4）；其特征是：所述燃油箱（2-1）总成（2）和多路阀总成（3）依次安装在驾驶室骨架安装总成（1）后部，并整体连接在底盘总成（4）上方；所述驾驶室骨架安装总成（1）包括整体呈矩形框架结构的驾驶室骨架焊接总成（1-1）；所述驾驶室骨架焊接总成（1-1）的底部两端对称设置有固定连接在其框架上的驾驶室后支撑（1-2），在驾驶室骨架焊接总成（1-1）的中部两端分别设置有固定连接在其框架上的左挡泥板合件（1-3）和右挡泥板合件（1-4），在驾驶室骨架焊接总成（1-1）的上部中间位置焊接有横向布置的后窗下横梁（1-1-1）；所述后窗下横梁（1-1-1）的下部固定连接有一后壁板（1-1-2）；所述后壁板（1-1-2）的下部焊接有横向布置的后立柱下横梁（1-1-6）；所述后壁板（1-1-2）的两侧焊接有左后立柱（1-1-3）和右后立柱（1-1-4）。
2.根据权利要求1所述的拖拉机驾驶室、燃油箱和多路阀的组装结构，其特征是：所述左挡泥板合件（1-3）和右挡泥板合件（1-4）为对称件，且在所述左挡泥板合件（1-3）的后端通过螺栓连接在左后立柱（1-1-3）上，在所述右挡泥板合件（1-4）的后端通过螺栓连接在右后立柱（1-1-4）上。
3.根据权利要求2所述的拖拉机驾驶室、燃油箱和多路阀的组装结构，其特征是：所述左后立柱（1-1-3）与右后立柱（1-1-4）上设置有均匀布置的后立柱螺母座（1-1-5）。
4.根据权利要求1所述的拖拉机驾驶室、燃油箱和多路阀的组装结构，其特征是：所述燃油箱（2-1）总成（2）包括燃油箱（2-1）、油箱左支架（2-2）和油箱右支架（2-3...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨根定，杨茵，王耀，任德良，袁靖，高旭，郭晶晶，赵振彪，廉保军，魏书华，王兆辉，闫科颖，刘嘉星，
申请(专利权)人：第一拖拉机股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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