一种新型柴油机尾气颗粒捕捉器及尾气后处理系统技术方案

本技术公开了一种新型柴油机尾气颗粒捕捉器及尾气后处理系统，属于柴油机尾气后处理技术领域。新型柴油机尾气颗粒捕捉器，包括尾气进气管、颗粒捕捉器壳体、连接板、灰斗和滤筒，颗粒捕捉器壳体的尾气进气端设置有壳体底座，壳体底座设置有排灰口，壳体底座的中心设置有进气管孔，灰斗与壳体底座可拆卸连接；在颗粒捕捉器壳体的外壁上设置振动装置。本技术还保护尾气后处理系统，氧化催化器设置在新型柴油机尾气颗粒捕捉器后端。本技术的有益效果为：新型柴油机尾气颗粒捕捉器采取外滤的过滤方式，实现低阻高效去除柴油机尾气中的颗粒物，在同样工作时长可大幅度减少再生的次数，避免了现有技术中的灰尘颗粒积聚在滤筒内部的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及柴油机尾气后处理，具体涉及一种新型柴油机尾气颗粒捕捉器及尾气后处理系统。

技术介绍

1、柴油机作为汽车和非道路移动机械的主动力为社会提供便利的同时，也逐渐变成了空气污染的主要原因之一。为了彻底治理柴油机尾气对空气质量的影响，国家最近刚刚颁布实施了《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值(中国第四阶段)及测量方法》、《重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)b》和《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)b》，这三项标准严格地限制了柴油机尾气中的颗粒物(pm)和一氧化碳(co)、碳氢化合物(hc)和氮氧化物(nox)三项气态污染物的排放限值。

2、为了减少柴油机尾气中的颗粒物和气态污染物的排放，目前国内绝大多数柴油机生产厂商为了保证自己生产的柴油机的排放达到现行国家标准，都采用了以德国博世公司产品为代表柴油机尾气后处理技术路线来实现满足国家标准对污染物限值的要求，就是采用氧化催化器(doc)、颗粒捕捉器(dpf)和还原型催化器(scr)组合的技术路线。这条技术路线是氧化催化器位于颗粒捕捉器前面，在氧化催化器通过氧化的本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种新型柴油机尾气颗粒捕捉器，包括尾气进气管(1)、颗粒捕捉器壳体(2)和滤筒(3)，其特征在于，

2.根据权利要求1所述的新型柴油机尾气颗粒捕捉器，其特征在于，振动装置(6)为带有偏心轮的振动电机。

3.根据权利要求1所述的新型柴油机尾气颗粒捕捉器，其特征在于，振动装置(6)为电磁振动器。

4.根据权利要求1所述的新型柴油机尾气颗粒捕捉器，其特征在于，尾气进气管(1)的顶部套入进气管孔(7-1)，尾气进气管(1)与壳体底座(7)焊接连接，颗粒捕捉器壳体(2)底部嵌入壳体底座(7)排灰口(7-2)内并焊接连接。

5.根据权利要求1所述的...

【技术特征摘要】

1.一种新型柴油机尾气颗粒捕捉器，包括尾气进气管(1)、颗粒捕捉器壳体(2)和滤筒(3)，其特征在于，

2.根据权利要求1所述的新型柴油机尾气颗粒捕捉器，其特征在于，振动装置(6)为带有偏心轮的振动电机。

3.根据权利要求1所述的新型柴油机尾气颗粒捕捉器，其特征在于，振动装置(6)为电磁振动器。

4.根据权利要求1所述的新型柴油机尾气颗粒捕捉器，其特征在于，尾气进气管(1)的顶部套入进气管孔(7-1)，尾气进气管(1)与壳体底座(7)焊接连接，颗粒捕捉器壳体(2)底部嵌入壳体底座(7)排灰口(7-2)内并焊接连接。

5.根据权利要求1所述的新型柴油机尾气颗粒捕捉器，其特征在于，滤筒(3)由多层不锈钢滤网卷制烧结后制成的圆柱形筒体。

6.根据权利要求1所述的新型柴油机尾气颗粒捕捉器，其特征在于，滤筒(3)的开口端部安装有滤筒端套(10)，滤筒端套(10)侧面设有外螺纹的套筒，连接板(5)的通气孔(5-1)设置有与滤筒端套(10)外螺纹相配合的内螺纹，连接板(5)与滤筒端套(10)通过螺纹固定连接。

7.根据权利要求6所述的新型柴油机尾气颗粒捕捉器，其特征在于，滤筒端套(10)与连接板(5)底面间设置有密封垫(11)。

8.根据权利要求1所述的新型柴油机尾气颗粒捕捉器，其特征在于，滤筒(3)的封闭侧端部还设置有滤筒底托(12)，滤筒底托(12)为圆环状，滤筒底托(12)与滤筒(3)封闭侧端部固定连接，滤筒底托(12)上设置有工具连接端，工具连接端用于外部工具旋转安装滤筒(3)。

9.根据权利要求8所述的新型柴油机尾气颗粒捕捉器，其特征在于，滤筒底托(12)上的工具连接端为方孔(12-1)，方孔(12-1)上插入有方...

【专利技术属性】
技术研发人员：暴辰生，李刚，黄爱勇，春辉，
申请(专利权)人：暴辰生，
类型：新型
国别省市：