【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及城市轨道交通，特别是涉及一种压剪型叠层橡胶减振装置。
技术介绍
1、随着轨道交通的快速发展，轨道交通引发的环境振动问题越显突出，引发了公众的强烈反应。主要是因为地铁线路经常通过城市的人流稠密区、建筑物林立的闹市区、风景区和科技园区等，其上部或临近区域就有可能是居民楼、精密仪器室、古代建筑群等对振动和噪声比较敏感的地区。当地铁列车运行时，建筑物或居民就会受到其所引起的地基或地表的振动及噪声的影响，建筑物内居民和仪器也会受到二次振动和二次噪声的影响。尤其是地铁成网后产生的振动和噪声环境影响将会上升成为一种不可忽视的公害。世界上很多国家都出现由于列车的振动和噪声而引起沿线建筑物的破坏和沿线居民对其影响生活的投诉。因此，如何有效地控制和降低轨道交通引起的环境振动，具有非常重要的科研价值和现实意义。
2、近年来，在城市轨道交通中已使用多种新型减振轨道结构形式和多种减振降噪措施，但普遍存在施工工序繁杂、工期长、成本高、性价比低等不足，制约着城市轨道交通在减振降噪方面的发展。我国轨道交通的减振降噪方案设计中，减振降噪技术方案...
【技术保护点】
1.一种压剪型叠层橡胶减振装置，其特征在于，包括通过橡胶层粘接的上部结构和下部结构，所述上部结构包括连接顶板、设置在所述连接顶板上锥形的内约束板以及依次间隔套设在所述内约束板外侧锥形的第一钢板层，所述下部结构包括连接底板、设置在所述连接底板上锥形的外约束板以及依次间隔套设在所述外约束板内侧锥形的第二钢板层，所述第一钢板层与所述第二钢板层交互穿插设置，所述橡胶层设置在相邻的所述第一钢板层和第二钢板层之间。
2.根据权利要求1所述的一种压剪型叠层橡胶减振装置，其特征在于，相邻所述第一钢板层之间的间距相等，相邻所述第二钢板层之间的间距相等。
3.根据...
【技术特征摘要】
1.一种压剪型叠层橡胶减振装置，其特征在于，包括通过橡胶层粘接的上部结构和下部结构，所述上部结构包括连接顶板、设置在所述连接顶板上锥形的内约束板以及依次间隔套设在所述内约束板外侧锥形的第一钢板层，所述下部结构包括连接底板、设置在所述连接底板上锥形的外约束板以及依次间隔套设在所述外约束板内侧锥形的第二钢板层，所述第一钢板层与所述第二钢板层交互穿插设置，所述橡胶层设置在相邻的所述第一钢板层和第二钢板层之间。
2.根据权利要求1所述的一种压剪型叠层橡胶减振装置，其特征在于，相邻所述第一钢板层之间的间距相等，相邻所述第二钢板层之间的间距相等。
3.根据权利要求2所述的一种压剪型叠层橡胶减振装置，其特征在于，相邻所述第一钢板层和第二钢板层之间的间距相等。
4.根据权利要求1所述的一种压剪型叠层橡胶减振装置，其特征在于，所述连接顶板和所述连接底板的形状均为圆形。
5.根据权利要求1所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：于芳，许有胜，郭宗明，肖玉凤，管吉波，王梦雨，
申请(专利权)人：深圳市市政设计研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：
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