发动机停机控制方法、装置、计算机设备和存储介质制造方法及图纸

技术编号:42183217 阅读:16 留言:0更新日期:2024-07-30 18:36
本申请涉及一种发动机停机控制方法、装置、计算机设备和存储介质。方法包括:在发动机进入停机过程时,控制发动机转速为预置速度,监测发动机的曲轴角度,当监测到发动机的曲轴角度大于当前曲轴角度阈值时,根据预置速度以及上一次停机过程中发动机的等效惯量,计算当前停机扭矩,其中,当前曲轴角度阈值为通过目标曲轴角度以及上一次停机过程中曲轴角度的累计值确定的,上一次停机过程中发动机的等效惯量为通过上一次停机过程中的停机扭矩以及发动机扭矩确定的,控制发电机输出当前停机扭矩,以控制发动机停在目标曲轴角度。采用本方法能够在不同的发动机摩擦阻力状态下均能将发动机的停机位置停在目标曲轴角度。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及车辆控制,特别是涉及一种发动机停机控制方法、装置、计算机设备和存储介质


技术介绍

1、目前,双电机混合动力车辆整车多工作于串联模式及ev(electric vehicle,电动汽车)模式,串联模式和ev模式之间的切换通过发动机启停来实现,发动机启动完成则汽车驱动模式从ev模式切换至串联模式,发动机停机完成则汽车驱动模式从串联模式切换至ev模式。但随着整车技术的升级,驾驶员对驾驶舒适性的要求越来越高,传统发动机在启动过程和停机过程存在一定的振动,特别是在混动系统中,需要频繁地进行发动机起停,影响驾驶舒适感,因此,为了提升驾驶舒适感,需要降低发动机启停过程的振动。而降低发动机启停过程中的振动一般可以通过将发动机停止在发动机启动阻力最小位置来实现,因此,如何精确地将发动机停止在发动机启动阻力最小的位置是各大汽车厂商争相研究的课题。

2、传统的停机位置控制技术中,一般采用极高精度辨识发动机曲轴角度的传感器,基于目标发动机停机角度来控制发动机停机,使发动机曲轴位置停止在目标发动机曲轴位置。

3、然而,由于发动机在不同场景下摩擦阻力本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种发动机停机控制方法,其特征在于,所述方法包括:

2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:

3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述根据所述预置速度以及上一次停机过程中发动机的等效惯量,计算当前停机扭矩,包括:

4.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:

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6.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:

7.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:

8.一种发动机停机控制装置,...

【技术特征摘要】

1.一种发动机停机控制方法,其特征在于,所述方法包括:

2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:

3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述根据所述预置速度以及上一次停机过程中发动机的等效惯量,计算当前停机扭矩,包括:

4.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:

5.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:

6.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述方法还包括...

【专利技术属性】
技术研发人员:尹登峰
申请(专利权)人:重庆金康动力新能源有限公司
类型:发明
国别省市:

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