【技术实现步骤摘要】
本技术涉及公交车，具体涉及一种公交车降噪车窗。
技术介绍
1、现有技术中，乘客在公交车上乘坐，不缺乏有晕车的乘客，而这类乘客一般都是坐在车窗边，将车窗打开利用车外的风或者空气等来缓解，而公交车在行驶时，车外的风是灌入车内的，风向可能会吹后面的乘客，如后面的乘客感觉风吹得不适，又要考虑开窗的晕车的乘客，使之乘坐的舒适感全无，为此提出一种公交车降噪车窗。
技术实现思路
1、本技术的目的在于：为解决上述
技术介绍
中所提出的问题，本技术提供了一种公交车降噪车窗。
2、本技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
3、一种公交车降噪车窗，包括窗架，所述窗架的一侧设置有降噪玻璃，所述窗架的一侧设置有用于窗架与降噪玻璃之间固定的锁定机构，且锁定机构设置在降噪玻璃的一侧，所述窗架的一侧设置有用于调节开窗风力进入车内方向的导向机构，所述窗架的一侧设置有用于乘客身体部分伸出车外警示危险的警示机构，所述导向机构包括有安装架，安装架安装在窗架远离红外传感器的一侧，所述安装架远离窗架的一侧对称...
【技术保护点】
1.一种公交车降噪车窗，包括窗架(1)，所述窗架(1)的一侧设置有降噪玻璃(2)，其特征在于：所述窗架(1)的一侧设置有用于窗架(1)与降噪玻璃(2)之间固定的锁定机构(3)，且锁定机构(3)设置在降噪玻璃(2)的一侧，所述窗架(1)的一侧设置有用于调节开窗风力进入车内方向的导向机构(4)，所述窗架(1)的一侧设置有用于乘客身体部分伸出车外警示危险的警示机构(5)，所述导向机构(4)包括有安装架(401)，安装架(401)安装在窗架(1)远离红外传感器(501)的一侧，所述安装架(401)远离窗架(1)的一侧对称开设有两个限位槽(402)，两个所述限位槽(402)的内...
【技术特征摘要】
1.一种公交车降噪车窗，包括窗架(1)，所述窗架(1)的一侧设置有降噪玻璃(2)，其特征在于：所述窗架(1)的一侧设置有用于窗架(1)与降噪玻璃(2)之间固定的锁定机构(3)，且锁定机构(3)设置在降噪玻璃(2)的一侧，所述窗架(1)的一侧设置有用于调节开窗风力进入车内方向的导向机构(4)，所述窗架(1)的一侧设置有用于乘客身体部分伸出车外警示危险的警示机构(5)，所述导向机构(4)包括有安装架(401)，安装架(401)安装在窗架(1)远离红外传感器(501)的一侧，所述安装架(401)远离窗架(1)的一侧对称开设有两个限位槽(402)，两个所述限位槽(402)的内壁上均滑动安装有限位块(403)，两个所述限位块(403)远离限位槽(402)的一侧安装有连接架(404)，所述连接架(404)内转动安装有多个转动叶(405)。
2.根据权利要求1所述的一种公交车降噪车窗，其特征在于，多个所述转动叶(405)的底端均安装有齿轮(406)，多个所述齿轮(406)的外壁上啮合安装有齿带(407)，其中一个所述齿轮(406)的底侧安装有扭柄(408)。
3.根据权利要求1所述的一种公交车降噪车窗，其特征在于，所述锁定机构(3)包括有固定块(301)，固定块(301)安装在远离窗架(1)的...
【专利技术属性】
技术研发人员：王岳平，苏丽娟，丁恒，杜囯辉，刘俊德，
申请(专利权)人：深圳市智慧交通有限公司，
类型：新型
国别省市：
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