本技术公开了一种油气悬架双向液压闭锁装置，属于油气悬架组件技术领域。包括油气缸和蓄能器；所述油气缸和蓄能器通过第一油路控制阀连接，还包括两个液控单向阀，所述第一油路控制阀设置有两个，两个所述第一油路控制阀一端接入到蓄能器；两个所述第一油路控制阀另一端分别各自连接到液控单向阀输入端；两个所述液控单向阀输出端分别连接于油气缸的有杆腔接口和无杆腔接口；两个所述液控单向阀的控制油口接入到压力管路；本技术的油气悬架双向液压闭锁装置，采用油路控制阀和液控单向阀配合，抗干扰能力强，实现对油气缸有杆腔和无杆腔的闭锁，完成对油气缸油路保压与静态锁止功能，闭锁后整个油气缸抗冲击能力强。
【技术实现步骤摘要】
本技术具体涉及一种油气悬架双向液压闭锁装置，属于油气悬架组件。
技术介绍
1、油气悬架系统是车架或承载式车身与车桥之间传力连接装置，其非线性弹性特性和良好的减振性能，满足车辆平顺性的要求；油气悬架系统中液压闭锁功能对车辆非常重要；在油气悬架系统闭锁状态时，油气悬架形成刚性平台，保证车辆姿态持续稳定不变化；现有的油气悬架液压闭锁功能主要是在重力方向上进行单向闭锁，在重力方向的反方向上则无法实现闭锁功能，当上车辆特别是军用车辆在凸凹不平、跨沟、越台阶的路面行驶时，处于低洼位置处的悬架系统和车轮则会在重力的作用下下落，车轮将会受到行进反方向的冲击，；为此，中国专利公开号：cn206841113u，公开了一种油气悬架双向液压闭锁装置，该结构采用有杆腔与无杆腔不联通，连接两腔的油路中都设有二位二通双向止回阀，此阀通过电控进行换向，实现双向液压闭锁；现有的二位二通双向止回阀控制时，容易受到电磁干扰，造成误动作，且采用二位二通双向止回阀进行截流时，抗冲击能力一般，冲击后容易造成油气缸滑移。
技术实现思路
>1、为解决上述问题本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种油气悬架双向液压闭锁装置，包括油气缸和蓄能器；所述油气缸和蓄能器通过第一油路控制阀连接，其特征在于：还包括两个液控单向阀，所述第一油路控制阀设置有两个，两个所述第一油路控制阀一端接入到蓄能器；两个所述第一油路控制阀另一端分别各自连接到液控单向阀输入端；两个所述液控单向阀输出端分别连接于油气缸的有杆腔接口和无杆腔接口；两个所述液控单向阀的控制油口接入到压力管路；所述压力管路接入到压力源。
2.根据权利要求1所述的油气悬架双向液压闭锁装置，其特征在于：两个所述液控单向阀的控制油口连接到三通；所述三通第三端通过压力管路接入到蓄能器；所述压力管路上设置有第二油路控制阀，所述第...
【技术特征摘要】
1.一种油气悬架双向液压闭锁装置，包括油气缸和蓄能器；所述油气缸和蓄能器通过第一油路控制阀连接，其特征在于：还包括两个液控单向阀，所述第一油路控制阀设置有两个，两个所述第一油路控制阀一端接入到蓄能器；两个所述第一油路控制阀另一端分别各自连接到液控单向阀输入端；两个所述液控单向阀输出端分别连接于油气缸的有杆腔接口和无杆腔接口；两个所述液控单向阀的控制油口接入到压力管路；所述压力管路接入到压力源。
2.根据权利要求1所述的油气悬架双向液压闭锁装置，其特征在于：两个所述液控单向阀的控制油口连接到三通；所述三通第三端通过压力管路接入到蓄能器；所述压力管路上设置有第二油路控制阀，所述第二油路控制阀为电子调压阀。
3.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：王亮，郭凯，丛景，傅可，
申请(专利权)人：济南隆利液压装置有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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