一种基于以太网的车载网关装置及车辆制造方法及图纸

本申请实施例公开了一种基于以太网的车载网关装置及车辆。本申请实施例提供的基于以太网的车载网关装置包括第一类以太网接口、第二类以太网接口、以太网转发模块和电子控制单元，第一类以太网接口包括1000BASE‑T接口、100BASE‑T1接口和/或1000BASE‑T1接口，第二类以太网接口包括10BASE‑T1S接口；第一类以太网接口通过以太网转发模块与第二类以太网接口连接，以太网转发模块用于进行数据类型的转换处理；第二类以太网接口与至少一个电子控制单元连接，通过第二类以太网接口与至少一个电子控制单元相连接，实现多点通信，以此可避免车载网关装置成本投入较高问题，随着电子控制单元的不断增加，仅需要增加少量的第二类以太网接口即可实现多点通信，从而降低成本投入。

【技术实现步骤摘要】

本申请实施例涉及车载以太网，尤其涉及一种基于以太网的车载网关装置及车辆。

技术介绍

1、随着汽车智能化的发展,车辆内的电子控制单元的数量越来越来。电子控制单元是汽车的核心部件之一,负责控制和管理车辆的各种功能和系统。车内的电子控制单元包括发动机控制单元、车身控制单元、自动变速控制单元、制动系统控制单元、安全气囊控制单元和通信控制单元等等。车内的电子控制单元系统通过车载网络进行通信，以实现车辆控制和管理的功能。

2、传统车载网络通常是通过can总线进行通信。随着汽车独立的电子控制单元越来越多，adas(advanced driver assistance systems，高级驾驶辅助系统)的辅助驾驶功能也越来越复杂，车载网络的带宽需求日益增长。基于can总线的带宽有限，无法满足日益增长的带宽需求，因此车载以太网技术应运而生，例如通过车载以太网10base-t1/100base-t1/1000base-t1进行车载网关的通信。但是车载以太网10base-t1/100base-t1/1000base-t1并不支持多点通信，随着电子控制单元的不断增加，本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种基于以太网的车载网关装置，其特征在于，包括第一类以太网接口、第二类以太网接口、以太网转发模块和电子控制单元，所述第一类以太网接口包括1000BASE-T接口、100BASE-T1接口和/或1000BASE-T1接口，所述第二类以太网接口包括10BASE-T1S接口；

2.根据权利要求1所述的基于以太网的车载网关装置，其特征在于，还包括DDR3芯片、FLASH芯片、RTL9010芯片、YT8531SH芯片和LAN8670芯片中的一种或多种；

3.根据权利要求2所述的基于以太网的车载网关装置，其特征在于，所述LAN8670芯片包括第一电源电路、第二电源电路、第...

【技术特征摘要】

1.一种基于以太网的车载网关装置，其特征在于，包括第一类以太网接口、第二类以太网接口、以太网转发模块和电子控制单元，所述第一类以太网接口包括1000base-t接口、100base-t1接口和/或1000base-t1接口，所述第二类以太网接口包括10base-t1s接口；

2.根据权利要求1所述的基于以太网的车载网关装置，其特征在于，还包括ddr3芯片、flash芯片、rtl9010芯片、yt8531sh芯片和lan8670芯片中的一种或多种；

3.根据权利要求2所述的基于以太网的车载网关装置，其特征在于，所述lan8670芯片包括第一电源电路、第二电源电路、第一唤醒电路、第一差分电路、第一时钟电路、第一复位电路和第一接收电路；

4.根据权利要求3所述的基于以太网的车载网关装置，其特征在于，所述第一电源电路包括第一电容模块和第一电感，所述第二电源电路包括第二电容模块、第三电容模块和第二电感；

5.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：周立功，蓝甲，郭创建，
申请(专利权)人：广州致远电子股份有限公司，
类型：发明
国别省市：