一种航空用机载电子设备阻燃性测试方法技术

本发明专利技术涉及飞机部件及系统测试技术领域，公开了一种航空用机载电子设备阻燃性测试方法，将待测电子设备固定在测试架上；调整测试架和一体化测试箱箱壁的位置，使待测电子设备在一体化测试箱内的空间安装位置和实际安装位置一致；取下主PCB板，在主PCB板的安装位置上安装线燃烧器，使线燃烧器的火焰蔓延方向与主PCB板上的实际火焰蔓延方向一致；启动待测电子设备；模拟实际飞机运行过程中机舱内的气流状态；在待测电子设备运行正常后，远程点燃线燃烧器；调整线燃烧器的火焰大小；通过监控机构监测线燃烧器的燃烧情况、待测电子设备的燃烧情况以及火焰的蔓延情况；本发明专利技术能够更加精准地测出整个电子设备的实际阻燃性能。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及飞机部件及系统测试，具体涉及一种航空用机载电子设备阻燃性测试方法。

技术介绍

1、机载电子设备防火适航验证是电子设备安装到飞机上去的必经环节。其中，现在对于机载电子设备的防火适航验证中，最重要的部分是对机载电子设备本身防火性能的测试。

2、由于机载电子设备种类较多，形状构造和功能都有较大区别，因此，很难有统一的适合所有机载电子设备的阻燃性测试方法。在安装机载电子设备的时候，只能以对机载电子设备自身的防火性能测试为主，辅助对安装区域的限制来达到适航验证目的。例如，中国民航局（caac）对机载电子设备防火适航验证规定中，机载电子设备必须符合相应的防火要求，包括设备的外壳、导线、电缆、端子、连接件等都必须具有防火性能。美国联邦航空管理局（faa）对机载电子设备防火适航验证的规定中，要求机载电子设备的外部壳体、内部电路板、电缆和连接件等都必须具有防火性能，能够承受一定的高温和火焰侵袭，不会产生火源或引发火灾。

3、不难发现，无论国内还是国外，现在对于机载电子设备的防火性能测试，主要是基于组成电子设备的各个部件材料的防火性或阻燃本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种航空用机载电子设备阻燃性测试方法，其特征在于，采用测试机构模拟飞机机舱运行环境并为待测电子设备提供燃烧环境，采用监控机构监测电子设备的燃烧变化情况，采用能源机构为电子设备提供正常运行的能源；其中，所述测试机构为一体化测试箱，包括外壳，设置在外壳内用来放置待测电子设备的测试架，以及用来向待测电子设备内部提供渐变燃烧火焰的线燃烧器；所述外壳上开有多个密封孔，所述密封孔用来供待测电子设备与一体化测试箱外的监控机构和能源机构电线连接；所述外壳上设有用来观察的观察窗；所述外壳上设有用来向外壳内充气的充气管道和从外壳内抽气的抽气管道；所述充气管道内设有流量计；所述测试方法包括以下步骤：...

【技术特征摘要】

1.一种航空用机载电子设备阻燃性测试方法，其特征在于，采用测试机构模拟飞机机舱运行环境并为待测电子设备提供燃烧环境，采用监控机构监测电子设备的燃烧变化情况，采用能源机构为电子设备提供正常运行的能源；其中，所述测试机构为一体化测试箱，包括外壳，设置在外壳内用来放置待测电子设备的测试架，以及用来向待测电子设备内部提供渐变燃烧火焰的线燃烧器；所述外壳上开有多个密封孔，所述密封孔用来供待测电子设备与一体化测试箱外的监控机构和能源机构电线连接；所述外壳上设有用来观察的观察窗；所述外壳上设有用来向外壳内充气的充气管道和从外壳内抽气的抽气管道；所述充气管道内设有流量计；所述测试方法包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的航空用机载电子设备阻燃性测试方法，其特征在于，所述主pcb板指在所述待测电子设备中电子器件最多的pcb板，或者是在所述待测电子设备中大功率器件最多的pcb板。

3.根据权利要求1所述的航空用机载电子设备阻燃性测试方法，其特征在于，所述一体化测试箱内设有多块用来模拟其他电子设备散热的辐射热板，在步骤四和步骤五之间，启动辐射热板，使辐射热板达到指定温度。

4.根据权利要求3所述的航空用机载电子设备阻燃性测试方法，其特征在于，步骤一中，测试架上在待测电子设备的安装位置两侧还安装有模型体，所述模型体与待测电子设备在飞机上实际安装位置附近的设备体积和外表材质相同；所述待测电子设备与模型体之间的空间位置关系与待测电子设备在飞机上与相邻设备的实际空间位置关系相同；所述辐射热板安装在所述模型体上。

5.根据权利要求1所述的航空用机载电子设备阻燃性测试方法，其特征在于，步骤三中，在封闭待测电子设备壳体的时，用密封圈套在连通管上来封堵缺口，保持替换壁和设备壁对待测电子设备的封闭效果一致。

6.根据权利要求5所述的航空用机载电子设备阻燃性测试方法，其特征在于，所述线燃烧器包括用来经过...

【专利技术属性】
技术研发人员：包雯婷，万羽翼，陈龙，苏正良，
申请(专利权)人：中国民用航空总局第二研究所，
类型：发明
国别省市：