本申请提供一种增程器停机控制方法、装置、整车控制器、设备及介质，该方法包括获取车辆状态数据和外部环境数据，车辆状态数据包括当前动力电池电量和当前动力电池温度，外部环境数据包括环境温度信息和当前大气环境参数，基于环境温度信息确定当前基础停机电量，根据当前动力电池温度和当前大气环境参数确定当前停机电量偏差量，根据当前基础停机电量和当前停机电量偏差量计算当前目标停机电量，若当前动力电池电量大于当前目标停机电量，生成增程器停机指令，以控制车内增程器停机；能增强增程器停机策略的适应性，提高增程器停机策略的准确性，确保车辆在低温环境下动力电池能正常供能，以使车辆正常工作，提高用户驾驶体验。
【技术实现步骤摘要】
本申请涉及增程器控制，具体涉及一种增程器停机控制方法、装置、整车控制器、设备及介质。
技术介绍
1、在增程器电动汽车中，增程器是一种辅助动力来源，通常用于解决电动汽车续航里程有限的问题。当车辆的动力电池的电量不足时，动力电池的放电功率不能满足车辆的正常工作，增程器开始工作，将燃料转化为电能，为车辆提供动力，同时为动力电池充电。由于增程器为车辆提供动力成本较高，因此，当动力电池的电量达到一定电量阈值，将会关闭增程器，优先通过动力电池放电为车辆提供动力，以节约成本。
2、车辆环境温度会影响动力电池的放电功率，在电量相同的条件下，车辆环境温度越低，动力电池的放电功率越低。然而，传统增程器停机策略通常采用固定电量阈值判断是否关闭增程器，在启动增程器对动力电池进行充电后，当动力电池的电量达到固定电量阈值后，便关闭增程器转由动力电池为车辆供能，一旦车辆处于低温环境下，即便动力电池的电量达到固定电量阈值，动力电池的放电功率仍可能无法满足车辆正常工作，将会造成用户驾驶体验感不佳。
技术实现思路
>1、鉴于以上所述现本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种增程器停机控制方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的增程器停机控制方法，其特征在于，基于所述环境温度信息确定当前基础停机电量，包括：
3.根据权利要求1所述的增程器停机控制方法，其特征在于，根据所述当前动力电池温度和所述当前大气环境参数确定当前停机电量偏差量，包括：
4.根据权利要求3所述的增程器停机控制方法，其特征在于，基于所述当前大气环境参数确定第二停机电量偏差量，包括：
5.根据权利要求1-4中任一项所述的增程器停机控制方法，其特征在于，若所述当前动力电池电量大于所述当前目标停机电量，则生成增程器停机指令，...
【技术特征摘要】
1.一种增程器停机控制方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的增程器停机控制方法，其特征在于，基于所述环境温度信息确定当前基础停机电量，包括：
3.根据权利要求1所述的增程器停机控制方法，其特征在于，根据所述当前动力电池温度和所述当前大气环境参数确定当前停机电量偏差量，包括：
4.根据权利要求3所述的增程器停机控制方法，其特征在于，基于所述当前大气环境参数确定第二停机电量偏差量，包括：
5.根据权利要求1-4中任一项所述的增程器停机控制方法，其特征在于，若所述当前动力电池电量大于所述当前目标停机电量，则生成增程器停机指令，包括：
6.根据权利要求1-4中任一项所述的增程器停机控制方...
【专利技术属性】
技术研发人员：李政义，蔡永明，蔚兴隆，龚毅，卢春至，
申请(专利权)人：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司，
类型：发明
国别省市：
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