汽车高频信号传输线缆制造技术

本技术公开了汽车高频信号传输线缆，包括芯线、铝箔层二、热熔麦拉层二、编织层和外护套，所述芯线包括导体、绝缘层、地线、铝箔层一和热熔麦拉层一，所述导体外部包裹有绝缘层，所述绝缘层的外侧设有地线，所述导体设有多股，多股所述导体和地线的外部包裹有铝箔层一，所述铝箔层一外部包裹有热熔麦拉层一，所述芯线设有多股，多股所述芯线采用对绞退扭工艺组合在一起，多股所述芯线的外部包裹有铝箔层二，所述铝箔层二的外部包裹有热熔麦拉层二，所述热熔麦拉层二的外部包裹有编织层，所述编织层外部包裹有外护套。本技术结构简单合理，使用性能好，制作成本低，适合推广使用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车传输线缆，具体是涉及汽车高频信号传输线缆。

技术介绍

1、现有的汽车高速连接线采用的2p普通对绞然后加上屏蔽的传输线缆，因为普通芯线对绞的时候，芯线是螺旋式进行的绞合方式，导致芯线存在一定的应力，在加工时会造成一定的反退，对绞的芯线之间会松散，芯线与芯线之间会产生间隙，导致绞距变大，传输性能只能满足最大传输2.4ghz，衰减(309mhz≤-1.83db, 608mhz≤-2.83db, 1206mhz≤-4.99db, 2402mhz≤-10.18db)，对现有的汽车雷达反应时间来说，传输速率已经无法满足，为此，我们提出汽车高频信号传输线缆。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供汽车高频信号传输线缆，保证和提高了线材性能的稳定性，解决了现有汽车高速连接线采用的2p普通对绞然后加上屏蔽的传输线缆，传输速率无法满足现有的汽车雷达反应时间的问题。

2、为解决上述技术问题，本技术提供以下技术方案：汽车高频信号传输线缆，包括芯线、铝箔层二、热熔麦拉层二、编织层和外护套，本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.汽车高频信号传输线缆，包括芯线、铝箔层二、热熔麦拉层二、编织层和外护套，其特征在于：所述芯线包括导体、绝缘层、地线、铝箔层一和热熔麦拉层一，所述导体外部包裹有绝缘层，所述绝缘层的外侧设有地线，所述导体设有多股，多股所述导体和地线的外部包裹有铝箔层一，所述铝箔层一外部包裹有热熔麦拉层一，所述芯线设有多股，多股所述芯线采用对绞退扭工艺组合在一起，多股所述芯线的外部包裹有铝箔层二，所述铝箔层二的外部包裹有热熔麦拉层二，所述热熔麦拉层二的外部包裹有编织层，所述编织层外部包裹有外护套。

2.根据权利要求1所述的汽车高频信号传输线缆，其特征在于，所述热熔麦拉层一和热熔麦拉层二采用麦拉...

【技术特征摘要】

1.汽车高频信号传输线缆，包括芯线、铝箔层二、热熔麦拉层二、编织层和外护套，其特征在于：所述芯线包括导体、绝缘层、地线、铝箔层一和热熔麦拉层一，所述导体外部包裹有绝缘层，所述绝缘层的外侧设有地线，所述导体设有多股，多股所述导体和地线的外部包裹有铝箔层一，所述铝箔层一外部包裹有热熔麦拉层一，所述芯线设有多股，多股所述芯线采用对绞退扭工艺组合在一起，多股所述芯线的外部包裹有铝箔层二，所述铝箔层二的外部包裹有热熔麦拉层二，所述热熔麦拉层二的外部包裹有编织层，所述编织层外部包裹...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈勇，
申请(专利权)人：昆山磐锦实电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：