【技术实现步骤摘要】
本申请涉及电池，尤其涉及一种电池控制系统及电动汽车。
技术介绍
1、随着电动汽车技术不断发展，人们对电动汽车的续航能力需求越来越大，电动汽车的电池包的数量以及容量也在不断增加。现有技术中，电动汽车内部的多电池包一般采用单一的串联设置方案或并联设置方案，其中，串联设置方案可以提高整车的电压，可以缩短充电时间，但对整车的耐压性要求较高，对整车内部各用电器的适用性较差；而并联设置方案可以兼容整车内的各用电器，但容易在多电池包之间产生环流，对电芯造成损坏。因此，单一采用串联设置方案或并联设置方案会导致多电池包无法适用在各类正常工况。
技术实现思路
1、本申请的主要目的在于提供一种电池控制系统及电动汽车，旨在解决如何使多支路电池通过不同的电气架构在对应的不同工况下进行合理地充电放电的技术问题。
2、为实现上述目的，本申请实施例提供一种电池控制系统，所述电池控制系统包括：电池模块以及控制器，所述电池模块包含支路调节单元以及若干个电池支路，所述电池模块用于为负载供电或通过充电装置进行充电；<...
【技术保护点】
1.一种电池控制系统，其特征在于，所述电池控制系统包括：电池模块以及控制器，所述电池模块包含支路调节单元以及若干个电池支路，所述电池模块用于为负载供电或通过充电装置进行充电；
2.如权利要求1所述的电池控制系统，其特征在于，所述控制器，还用于在接收到所述串联工作策略时，发送串联调节指令至所述支路调节单元；
3.如权利要求1所述的电池控制系统，其特征在于，所述控制器，还用于在接收到所述并联工作策略时，发送并联调节指令至所述支路调节单元；
4.如权利要求1所述的电池控制系统，其特征在于，所述电池控制系统还包括：电压采集模块；
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