【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及减速机，具体是一种基于反转间隙的多功能降噪型减速机。
技术介绍
1、在蜗轮蜗杆传动中，反转间隙指的是蜗轮和蜗杆之间的间隙或间隙。蜗轮蜗杆传动是一种传动机构，通过蜗轮和蜗杆的啮合，实现转矩的传递和速度的减速。在传动过程中，由于蜗轮和蜗杆的制造精度和啮合角度等因素，会产生一定的间隙。这种间隙会影响传动的精度和效率，因此在设计和使用蜗轮蜗杆传动时，需要注意控制反转间隙，以确保传动系统的正常工作和稳定性，蜗轮蜗杆传动中的反转间隙会对传动系统的噪音产生影响。具体来说，如果反转间隙过大，蜗轮和蜗杆在传动过程中会出现明显的震动和冲击，这会导致传动系统产生较大的噪音。这些噪音不仅会影响设备的使用舒适性，还可能会造成设备的机械磨损，降低传动效率，甚至影响设备的正常工作。因此，在设计和使用蜗轮蜗杆传动时，需要尽量控制反转间隙，以减小传动系统的噪音水平。
2、现有蜗轮蜗杆减速机在控制反转间隙时，一般在制造初期，通过提高制造精度、选择合适的材料等方式降低传动时的间隙，例如：现有专利授权号为：cn220286377u，公开了一种低噪音蜗...
【技术保护点】
1.一种基于反转间隙的多功能降噪型减速机，其特征在于，包括减速机箱体（10），所述减速机箱体（10）内部设置有由蜗杆（20）与蜗轮（21）啮合连接的传动机构，位于所述蜗轮（21）一侧的传动机构一端向外连接有主输出轴（13），位于所述蜗杆（20）一侧的传动机构一端向外连接有伺服电机；
2.根据权利要求1所述的一种基于反转间隙的多功能降噪型减速机，其特征在于，所述蜗杆（20）水平转动设置在所述减速机箱体（10）内部上侧且其两端连接有连杆（19），其中一端连杆（19）通过轴承（18）转动连接在减速机箱体（10）内壁中，另一端连杆（19）通过轴承（18）活动延伸至...
【技术特征摘要】
1.一种基于反转间隙的多功能降噪型减速机，其特征在于，包括减速机箱体（10），所述减速机箱体（10）内部设置有由蜗杆（20）与蜗轮（21）啮合连接的传动机构，位于所述蜗轮（21）一侧的传动机构一端向外连接有主输出轴（13），位于所述蜗杆（20）一侧的传动机构一端向外连接有伺服电机；
2.根据权利要求1所述的一种基于反转间隙的多功能降噪型减速机，其特征在于，所述蜗杆（20）水平转动设置在所述减速机箱体（10）内部上侧且其两端连接有连杆（19），其中一端连杆（19）通过轴承（18）转动连接在减速机箱体（10）内壁中，另一端连杆（19）通过轴承（18）活动延伸至减速机箱体（10）外部连接有夹紧式联轴器（15），夹紧式联轴器（15）与外部伺服电机轴头联接，所述蜗轮（21）中心处固定安装有轴杆（22）,所述轴杆（22）远离主输出轴（13）的一端与辅输出机构固连，朝向所述主输出轴（13）的一端转动穿过摆动件与摆动旋转件通过连接轴（31）连接。
3.根据权利要求2所述的一种基于反转间隙的多功能降噪型减速机，其特征在于，所述辅输出机构外侧设置有固定在所述减速机箱体（10）外侧壁上的辅输出机构盒（12）,所述辅输出机构盒（12）内部朝向减速机箱体（10）内部的侧壁开设有连通口（28），所述辅输出机构包括有安装在轴杆（22）朝向辅输出机构盒（12）一侧的伞齿轮ⅰ（23）,伞齿轮ⅰ（23）一侧啮合有伞齿轮ⅱ（24），伞齿轮ⅱ（24）中部安装有旋转轴ⅰ（25），旋转轴ⅰ（25）端部活动穿过辅输出机构盒（12）盒壁向外连接有辅输出轴（17）。
4.根据权利要求3所述的一种基于反转间隙的多功能降噪型减速机，其特征在于，所述摆动件包括有对称分布在蜗轮（21）中部高度两侧的蜗轮摆动调节杆（29）,所述蜗轮摆动调节杆（29）朝向辅输出机构盒（12）的一端穿过连通口（28）延伸至辅输出机构盒（12）内部固定连接有摆动套块（26），位于所述伞齿轮ⅱ（24）一侧的摆动套块（26）转动套装在旋转轴ⅰ（25）上，另一侧摆动套块（26）中部转动设置有一个旋转轴ⅱ...
【专利技术属性】
技术研发人员：白泽明，楼臣，刘杰，姚总，杨伟兰，陈海伟，
申请(专利权)人：杭州亿特智动科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。