【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及船舶制造，更具体地说，本专利技术涉及一种滑道移船保险装置。
技术介绍
1、由于船舶工期的要求，为提高船台利用率，时常我们会将2条或多条船同时在1个船台上进行建造，当最前面的船建好下水以后，为了再将空出的船台利用起来，需要将后方的船进行向前移船，以便腾出最后方位置建造新船。而常规移船时，不仅需要设置移船装置，也需要增加一系列保险装置，防止移船时出现事故(如钢丝绳断裂，吊码撕裂等)导致被移船舶直接滑入水中。而常规的保险装置就是在滑道上每间隔一段长度焊接两块限位块以阻止滑板继续下滑，当船舶滑至限位块位置时，再将所述限位块割除，之后再继续移船，重复上述程序直至船舶移至目标位置。假设每条船为100m长，第一条船下水后，第二条船通常需要向前移动的距离为100m加上两条船之间的间距之和。若按每10米设置4块限位块，移动一条船至少需要焊接和割除40块限位块。第三条船最终需要移动的距离通常是第2条船的2倍，最终使用的限位块数量也是第二条船的2倍。因此，船距离闸门越远需要安装的限位块越多。现有的滑道移船保险装置示意图见说明书附图图1。
...【技术保护点】
1.一种滑道移船保险装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的滑道移船保险装置，其特征在于，所述自动限位件包括第一限位件和第二限位件，所述第一限位件和所述第二限位件均设置在所述滑道上对所述钢滑块进行阻挡限位。
3.根据权利要求2所述的滑道移船保险装置，其特征在于，所述第一限位件包括限位支撑座和限位阻挡板，所述限位支撑座在所述滑道上提供支撑，所述限位阻挡板在所述限位支撑座上被传动而自动伸缩，以对所述钢滑块进行阻挡限位和释放阻挡限位。
4.根据权利要求2或3所述的滑道移船保险装置，其特征在于，所述第二限位件与所述第一限位件结构相...
【技术特征摘要】
1.一种滑道移船保险装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的滑道移船保险装置，其特征在于，所述自动限位件包括第一限位件和第二限位件，所述第一限位件和所述第二限位件均设置在所述滑道上对所述钢滑块进行阻挡限位。
3.根据权利要求2所述的滑道移船保险装置，其特征在于，所述第一限位件包括限位支撑座和限位阻挡板，所述限位支撑座在所述滑道上提供支撑，所述限位阻挡板在所述限位支撑座上被传动而自动伸缩，以对所述钢滑块进行阻挡限位和释放阻挡限位。
4.根据权利要求2或3所述的滑道移船保险装置，其特征在于，所述第二限位件与所述第一限位件结构相同，所述第一限位件和所述第二限位件对应设置在所述滑道顶面的滑轨外侧；多套所述自动限位件沿所述滑道的纵向等间距均匀分布。
5.根据权利要求2或3所述的滑道移船保险装置，其特征在于，所述限位传动件包括传动支撑件和啮合传动件，所述传动支撑件在所述第一限位件和所述第二限位件上带动所连接的所述啮合传动件转动，转动的所述啮合传动件带动所述限位阻挡板在所述限位支撑座内自动伸缩，以对所述钢滑块进行自动阻挡限位和自动释放阻挡限位；多套所述限位传动件与多套所述自动限位件逐一对应。
6.根据权利要求1-3任一项所述的滑道移船保险装置，其特征在于，所述自动限位动力件包括限位转向传动件和限位动力件，所述限位转向传动件和所述限位动力件均设置在所述船台上；所述限位转向传动件包括传动中继件、第一主动传动件和主动传动转向件，所述传动中继件设置在所述船台上，所述第一主动传动件和所述主动传动转向件均设置在所述传动中继件上。
7.根据权利要求6所述的滑道移船保险装置，其特征在于，所述传动中继件包括传动支撑箱、第一传动杆、蜗杆、第二传动杆和蜗轮，所述传动支撑箱设置在所述船台上，所述第一传动杆一端转动贯...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴飞宇，唐泉，任涛，邵旭娇，王纬，高玮，时谦，
申请(专利权)人：江苏省镇江船厂集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。