一种金属板材气体保护焊焊缝疲劳性能测试方法及其试样技术

本发明专利技术公开了一种金属板材气体保护焊焊缝疲劳性能测试方法，通过设计母材试样、对焊试样、搭接焊试样，先进行母材试样的疲劳性能测试试验并以该母材能承受的最大应力幅值来进行对焊试样、搭接焊试样的疲劳性能测试试验，当材料焊缝疲劳性能优于母材时，后续零件耐久性疲劳分析可直接采用母材疲劳曲线进行分析；当焊缝疲劳性能不及母材时，通过该方法可获得对焊及搭接焊的疲劳性能曲线，还能开展各焊接工艺参数下焊缝疲劳性能研究，优化焊接工艺；开展不同焊接方式(如对焊与搭接焊)下，焊缝疲劳性能对比研究。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及焊缝测试技术，尤其涉及一种金属板材气体保护焊焊缝疲劳性能测试方法及其试样。

技术介绍

1、气体保护焊是汽车底盘零件常用的一种零件连接方式。焊缝不仅仅是用来形成一个结构，最主要的还是用于对力进行传递。特别是底盘零件，其焊缝传递的载荷往往是反复式的交变载荷。底盘零件焊缝附近发生失效的例子是许多的。焊缝的断裂失效问题与众多的因素相关。但是，不论何种焊接构件，在确定了结构形状、加工精度的情况下，焊接工艺和焊接技术就成了最重要的方面。通常我们在考察焊接工艺和焊接技术水平时总是利用抗拉和抗弯试验来鉴定，但由于简单对焊连接的静态拉伸强度一般不低于母材的静态拉伸强度。所以，常用的静态拉伸试验一般不能检测出工艺的好坏，仅对焊接水平的鉴定起到一定的作用。因此，针对汽车底盘零件如何选择最佳的焊接工艺、不同的焊接方式疲劳性能对比以及应用于零件耐久性能测试的疲劳曲线，必须从疲劳性能研究入手。

2、申请号为201110186015.8的专利提出了一种焊缝疲劳试验装置，该装置共三部分组成：驱动试验工件旋转的驱动部分、给试验工件加载的加载部分，在试验工件的焊缝处本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种金属板材气体保护焊焊缝疲劳性能测试方法，其特征在于,包括以下步骤:

2.如权利要求1所述的一种金属板材气体保护焊焊缝疲劳性能测试方法，其特征在于：在步骤S1中，所述母材试样包括位于中间呈矩形的测试段、位于两端呈矩形的夹持段、连接测试段与夹持端的过渡段，夹持段的宽度大于测试段的宽度，过渡段的两侧边为内凹的圆弧。

3.如权利要求1所述的一种金属板材气体保护焊焊缝疲劳性能测试方法，其特征在于：在步骤S1中，所述对焊试样包括位于中间呈矩形的测试段、位于两端呈矩形的夹持段、连接测试段与夹持端的过渡段，夹持段的宽度大于测试段的宽度，过渡段的两侧边为内凹的圆弧，且测试段...

【技术特征摘要】

1.一种金属板材气体保护焊焊缝疲劳性能测试方法，其特征在于,包括以下步骤:

2.如权利要求1所述的一种金属板材气体保护焊焊缝疲劳性能测试方法，其特征在于：在步骤s1中，所述母材试样包括位于中间呈矩形的测试段、位于两端呈矩形的夹持段、连接测试段与夹持端的过渡段，夹持段的宽度大于测试段的宽度，过渡段的两侧边为内凹的圆弧。

3.如权利要求1所述的一种金属板材气体保护焊焊缝疲劳性能测试方法，其特征在于：在步骤s1中，所述对焊试样包括位于中间呈矩形的测试段、位于两端呈矩形的夹持段、连接测试段与夹持端的过渡段，夹持段的宽度大于测试段的宽度，过渡段的两侧边为内凹的圆弧，且测试段中间宽度方向上设有一对焊焊缝。

4.如权利要求1所述的一种金属板材气体保护焊焊缝疲劳性能测试方法，其特征在于：在步骤s1中，所述搭接焊试样包括位于中间由一对料片搭接焊构成的整体平面呈矩形的测试段、位于两端呈矩形的夹持段、分别连接料片与同侧夹持段的过渡段，夹持段的宽度大于测试段的宽度，过渡段的两侧边为内凹的圆弧，一夹持段的下表面与另一夹持段的上表面还均点焊一块与夹持段同厚度的料片。

5.如权利要求2-4中任一项所述的一种金属板材气体保护焊焊缝疲劳性能测试方法，其特征在于：所述测试段长度为10mm至30mm；所述夹持段宽度为测试段宽度的2.5倍至5倍；所述圆弧半径为20mm至40mm。

6.如权利要求1所述的一种金属板材气体保护焊焊缝疲劳性能测试方法，其特征在于：在步骤s3、s4中，均采用计算机数据采集系统对试验数据包括载荷、变形及循环次数进行采集及存储，采集的频率应满足清楚记录应力-应变迟滞回线的需求。

7.如权利要求1所述的一种金属板材气体保护焊焊缝疲劳性能测试方法，其特征在于：各试样的加工采用洗削加工或线切割，试样的测试段及过渡段的厚度方向上的两侧面进行抛光至ra≤0.2。...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁志鹏，牛超，吴彦骏，纪登鹏，
申请(专利权)人：宝山钢铁股份有限公司，
类型：发明
国别省市：