【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及减速器生产，具体涉及一种减速器总成装配方法。
技术介绍
1、减速器是一种机械装置，用于降低输入轴的转速并增加输出轴的扭矩。它通常用于需要高扭矩和低速度的场合，例如在工业机械、汽车传动系统、机器人和其他重型设备中。减速器的工作原理是通过齿轮的啮合来实现速度和扭矩的转换。
2、减速器总成的组装工艺包括零部件的清洗、检查质量、防锈和润滑处理以及总成外壳的组装等步骤。装配过程中要严格控制零部件的配合精度，如确保减速器轴和电机轴的同心度，以减少振动和噪音。
3、其中，减速器的振动情况以及噪音情况是减速器装配质量的重要衡量指标。而现有的减速器通常需要保证轴承、轴承孔、输出轴等多个部件或者位置之间的同轴度，才能保证减速器的振动、噪声性能。而上述多个部件需要分成多次依次进行组装，在装配过程中难以做到定心精度的高精度要求，进而使得装配过程中同轴定心精度难以保证。
技术实现思路
1、本专利技术所解决的技术问题为：现有的减速器在依次装配轴承、保持架等多个部件的过程中难以做到...
【技术保护点】
1.一种减速器总成装配方法，其特征在于，依次按照如下步骤进行：
2.根据权利要求1所述的一种减速器总成装配方法,其特征在于，挡圈(2)在装配前检查零件是否清洁、损伤，确认无误后再开始装配处理，装配过程需要注意不能划伤第一通孔的内壁。
3.根据权利要求1所述的一种减速器总成装配方法,其特征在于，微间隙配合的间隙尺寸设置在0.01mm。
4.根据权利要求1所述的一种减速器总成装配方法,其特征在于，第四定位轴内的磁铁的吸力大于保持架(4)的重力，小于保持架(4)、壳体(1)压配完成之后整体的重力。
5.根据权利要求1所述的一种...
【技术特征摘要】
1.一种减速器总成装配方法，其特征在于，依次按照如下步骤进行：
2.根据权利要求1所述的一种减速器总成装配方法,其特征在于，挡圈(2)在装配前检查零件是否清洁、损伤，确认无误后再开始装配处理，装配过程需要注意不能划伤第一通孔的内壁。
3.根据权利要求1所述的一种减速器总成装配方法,其特征在于，微间隙配合的间隙尺寸设置在0.01mm。
4.根据权利要求1所述的一种减速器总成装配方法,其特征在于，第四定位轴内的磁铁的吸力大于保持架(4)的重力，小于保持架(4)、壳体(1)压配完成之后整体的重力。
5.根据权利要求1所述的一种减速器总成装配方法,其特征在于，轴承(...
【专利技术属性】
技术研发人员：吕冠清，李宏伟，黄道金，刘俊，陈然，杨洋，
申请(专利权)人：六安永达机械股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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