一种集成式的排漏系统技术方案

本发明专利技术提出一种集成式的排漏系统，包括：安装组件、漏油盒和排漏管组件，漏油盒具有至少两个间隔设置的积油腔，在至少两个积油腔之间设有通油孔，通油孔的顶端与至少两个积油腔的顶端连通，漏油盒设置于安装组件上，安装组件能够覆盖在至少两个积油腔上以实现密封，排出的油能够通过安装组件流到漏油盒中，排漏管组件与通油孔连接。通过通油孔的顶端与至少两个积油腔的顶端连通，当至少两个积油腔存满油时，才能流至通油孔处，实现存储足够的油，且存储任意一个积油腔为满油时，油溢出至通油孔内，通过通油孔最终流至排漏管组件内，在排油时排漏管组件内压力大于外界压力进行排油，本排油系统结构简单，所有部件集成，降低系统的体积。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于排漏领域，特别涉及一种集成式的排漏系统。

技术介绍

1、目前，在apu(辅助动力装置)起动过程和停下过程中可能会有部分燃油，滑油残余，为防止引气污染，以及引起apu舱发生火灾等危险，需及时将余油排出机体，传统的apu排漏系统为apu排漏点通过管路与飞机的积油盒连接，飞机在飞行过程中通过引射的方式排出，地面则需在停机维护时打开飞机积油盒放油开关进行手动排油，且这种排漏方式通常对apu舱有一定空间要求，当apu舱较小时设有apu排漏系统十分困难。飞机上设有的积油盒体积需满足apu最大工作时间的排漏量，往往体积也会偏大，apu舱较小时飞机上的积油盒体积可能无法满足要求。因此，存在apu舱空间不足，排漏系统设有困难的缺点。

技术实现思路

1、针对上述问题，本专利技术提出一种集成式的排漏系统，包括：

2、安装组件；

3、漏油盒，具有至少两个间隔设置的积油腔，在至少两个所述积油腔之间设有通油孔，所述通油孔的顶端与至少两个所述积油腔的顶端连通，其中，所述漏油盒设置于所述安装组件上，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种集成式的排漏系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的集成式的排漏系统，其特征在于，至少两个所述积油腔(21)为四个，所述通油孔(22)位于四个所述积油腔(21)之间并分别与四个所述积油腔(21)的顶端连通。

3.根据权利要求1所述的集成式的排漏系统，其特征在于，沿所述漏油盒(2)的径向方向设有第一固定部(23)和第二固定部(24)，所述第一固定部(23)和所述第二固定部(24)与至少两个所述积油腔(21)的顶端面平齐，通过所述第一固定部(23)和所述第二固定部(24)将所述漏油盒(2)固定于所述安装组件(1)上。

4.根据权利要求1所...

【技术特征摘要】

1.一种集成式的排漏系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的集成式的排漏系统，其特征在于，至少两个所述积油腔(21)为四个，所述通油孔(22)位于四个所述积油腔(21)之间并分别与四个所述积油腔(21)的顶端连通。

3.根据权利要求1所述的集成式的排漏系统，其特征在于，沿所述漏油盒(2)的径向方向设有第一固定部(23)和第二固定部(24)，所述第一固定部(23)和所述第二固定部(24)与至少两个所述积油腔(21)的顶端面平齐，通过所述第一固定部(23)和所述第二固定部(24)将所述漏油盒(2)固定于所述安装组件(1)上。

4.根据权利要求1所述的集成式的排漏系统，其特征在于，所述排漏管组件(3)包括排漏总管(31)和排气辅助动力装置机匣(32)，所述排漏总管(31)与所述通油孔(22)连通，所述排漏总管(31)与所述排气辅助动力装置机匣(32)连通，在排油时所述排漏总管(31)内的压力大于与所述排气辅助动力装置机匣(32)连通处的压力实现自动排油。

5.根据权利要求1所述的集成式的排漏系统，其特征在于，所述安装组件(1)包括底板(11)、侧板(12)和加强筋(13)，所述漏油盒(2)设置于所述底板(11)的背面上，排出的油能够通过所述底板(11...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘雨澄，王赛，邹子剑，蒋毅，冯立勇，
申请(专利权)人：中国航发湖南动力机械研究所，
类型：发明
国别省市：