一种压紧工装制造技术

本发明专利技术公开了一种压紧工装，包括用于定位铝基板的壳体，以及设置在所述壳体上的活动部；所述壳体可拆卸连接所述铝基板，所述活动部的一侧连接有压紧块；所述活动部朝向靠近或远离所述铝基板的方向移动，所述活动部带动所述压紧块朝向靠近所述铝基板的方向移动时，所述压紧块与所述铝基板抵接以使所述铝基板与水道壁粘接；所述活动部带动所述压紧块朝向远离所述铝基板的方向移动时，所述压紧块与所述铝基板分离以使所述压紧工装与所述铝基板分开。与现有技术相比本申请在使用中可根据实际需要调节施加在铝基板的压力大小，满足不同装配需求。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及工装，特别是一种压紧工装。

技术介绍

1、随着汽车电子技术的不断发展，电控系统在汽车中的运用越来越广泛。然而，电控系统的散热问题一直是制约其性能和可靠性的重要因素。为了有效解决这一问题，通常采用铝基板作为散热介质对功率器件进行散热。在现有技术中，功率器件安装在铝基板的一面，而铝基板的另一面则贴紧机壳的水道壁。这种设计能够将功率器件运行过程中产生的热量通过铝基板迅速散发到机壳的水道壁上，从而确保电控系统的稳定运行。

2、目前采用压条结构对铝基板施加一定压力，使铝基板背面硅脂紧贴机壳水道壁，压力传递方式为压条→铝基板→背面硅脂→机壳水道壁，但压条结构的固定方式下压条结构需要在机壳内部，占用机壳内部空间位置，限制机壳体积小型化设计余量，还需要考虑铝基板mos管的布局位置，无法实现兼容化设计；另一方面，对铝基板的压力取决于压条的设计尺寸及压合位置，硅脂粘性小，需要持续性压力保持铝基板倒水道壁的散热路径，所以压条固定之后，是不能移动和拆除的。

技术实现思路

1、针对现有技术中将铝基板压紧到机壳本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种压紧工装，其特征在于，包括用于定位铝基板(3)的壳体(2)，以及设置在所述壳体(2)上的活动部；

2.根据权利要求1所述的压紧工装，其特征在于，所述壳体(2)为倒U型，所述壳体(2)包括顶板和两个相互平行的延伸部(21)，所述顶板的两端分别与两个所述延伸部(21)连接，所述延伸部(21)靠近所述铝基板(3)的一侧设置有台阶面(211)，所述台阶面(211)与所述铝基板(3)抵接，两个所述延伸部(21)之间的距离与所述铝基板(3)的尺寸相匹配，两个所述延伸部(21)夹持所述铝基板(3)以对所述铝基板(3)定位，所述活动部带动所述压紧块(4)朝向远离所述铝基板(3)的方向...

【技术特征摘要】

1.一种压紧工装，其特征在于，包括用于定位铝基板(3)的壳体(2)，以及设置在所述壳体(2)上的活动部；

2.根据权利要求1所述的压紧工装，其特征在于，所述壳体(2)为倒u型，所述壳体(2)包括顶板和两个相互平行的延伸部(21)，所述顶板的两端分别与两个所述延伸部(21)连接，所述延伸部(21)靠近所述铝基板(3)的一侧设置有台阶面(211)，所述台阶面(211)与所述铝基板(3)抵接，两个所述延伸部(21)之间的距离与所述铝基板(3)的尺寸相匹配，两个所述延伸部(21)夹持所述铝基板(3)以对所述铝基板(3)定位，所述活动部带动所述压紧块(4)朝向远离所述铝基板(3)的方向移动时，所述延伸部(21)与所述铝基板(3)分离。

3.根据权利要求2所述的压紧工装，其特征在于，所述活动部包括连接所述壳体(2)与所述压紧块(4)的转接块(22)、以及设置在所述壳体(2)与所述压紧块(4)之间的第一弹簧(223)；

4.根据权利要求3所述的压紧工装，其特征在于，所述压紧块(4)上设置有通孔(221)和第一限位销(222)，且所述第一限位销(222)的端帽与所述通孔(221)卡合，所述壳体(2)上设置有容纳孔，所述第一限位销(222)的末端穿过所述通孔(221)，并抵接至所述容纳孔内；

5.根据权利要求1所述的压紧工装，其特征在于，所述壳体(2)上还设置有至少一组固定块(24)，每组所述固定块(24)的数量为两个，两个所述固定块(24...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘钧，姚顺，刘贵立，张贤虎，黄田生，朱元宵，郑东，
申请(专利权)人：深圳威迈斯新能源集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：