【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车配件领域，具体为一种汽车座椅软包皮固定装置及软包皮更换方法。
技术介绍
1、随着生活水平的不断提高，汽车已慢慢进入每家每户，成为人们的代步工具，出于提高舒适度，满足个性化需求，保护原装座椅，保持汽车干净整洁等等目的，人们通常会选择在汽车的座椅上配上座椅软包皮。
2、汽车座椅软包皮一般有靠背与坐垫这两部分，这两部分的软包皮会自带弹性带，安装方式则是将弹性带套在卡盘上，再将卡盘插入座椅缝中以固定。但随着使用时间的增长，弹性带的弹力会逐渐变小甚至失去弹力，这时弹性带与卡盘的连接松懈，会导致使用过程中软包皮产生位移，同时会产生褶皱，影响乘坐人员的舒适度，甚至会在车辆行驶过程中让人坐不稳。同时弹性带设置在软包皮的内部，卡盘要穿过座椅缝，操作空间小，调节困难，而且不是专业的工作人员在调整过程中软包皮还容易产生褶皱。为避免这些现象，申请号为cn202211109915.7的专利技术专利提供了一种汽车座椅面套固定装置及使用方法，该专利技术专利通过无线信号控制安装在座椅底下的传动装置，从四个方向拉紧座椅软包皮，以达到稳固固定的目的。而汽车座椅都是有起伏形状的，在安装软包皮的过程中，这种拉紧方式会导致皮面不够贴合座椅，绷紧的皮面会影响舒适度，坐下去很容易产生褶皱，且需要手动调节。
3、为此，为了解决弹性带弹力失效造成软包皮出现褶皱，且能够保证座椅软包皮与座椅的贴合性以及便于对弹力的弹力进行调节，提出一种汽车座椅软包皮固定装置及软包皮更换方法。
技术实现思路
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2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
3、一种汽车座椅软包皮固定装置，包括安装架，棘轮，棘齿、惯性块、连接组件，所述棘轮通过转轴转动安装在安装架上，所述安装架上设有与棘轮配合的棘齿，所述棘轮的外侧边缘设有惯性块，所述棘轮上设有连接组件，所述连接组件用于使座椅软包皮弹力带与棘轮连接。
4、通过连接组件使座椅软包皮弹力带与棘轮连接，由于棘轮与棘齿可实现单向转动，因此在车辆运行过程中，通过汽车的震动惯性可使棘轮产生单向转动，对弹力带进行自动收卷，通过对弹力带的自动收卷，因此能避免弹力带在被拉伸后造成弹力带对软包皮的拉力降低，从而造成软包皮产生位移，同时会产生褶皱，影响乘坐人员的舒适度，本专利技术依靠汽车运动惯性对弹力进行收卷，因此不需要人工调整进行弹力带收卷，从而提高固定装置的方便性，而通过对多个弹力带进行收卷，即对座椅曲面处的弹力带进行收卷，即可使座椅曲面处的软包皮与座椅完全贴合，从而避免出现弹力带有松有紧的情况，避免了软包皮与汽车座椅产生相对位移，影响到行驶过程中的安全性。
5、优选的，所述连接组件包括蜗轮、蜗杆、蜗轮轴、连接套，所述蜗杆设置在转轴上，所述安装架上转动安装有蜗轮轴，所述蜗轮轴上设有与蜗杆配合的蜗轮，所述蜗轮轴上通过连接键连接有连接套，所述座椅软包皮弹力带与连接套连接。
6、通过将蜗杆设置在转轴上，棘轮单向转动带动转轴转动时，蜗杆随着棘轮单向转动而转动，与蜗杆配合的蜗轮通过蜗杆的带动旋转，进而通过惯性可实现对弹力带的收卷，而蜗轮轴水平距离可与座椅底部长度相同，因此蜗轮轴上可设置多个连接套，使得单个棘轮的设置即可对多个弹力带进行同时拉紧，通过单个棘轮可实现对多个弹力带进行拉紧，能有效减少固定装置的结构，有效降低固定装置的成本。
7、优选的，所述连接套上开设有安装槽，所述连接套位于安装槽内部限位转动安装有两个卡扣，两个所述卡扣朝连接套轴线方向摆动，两个所述卡扣长度大于安装槽宽度一半2-3cm，所述卡扣包括卡扣一与卡扣二，卡扣一转动角度小于卡扣二转动角度5-10°，且卡扣二与卡扣一上表面贴合。
8、通过卡扣的限位转动安装，两个卡扣朝连接套轴线方向摆动，卡扣一转动角度小于卡扣二转动角度5-10°，且卡扣二与卡扣一上表面贴合，可使卡扣受弹力带的拉力作用时，使两个卡扣完全贴合，并限制两个卡扣的转动，从而避免弹力带从卡扣至的间隙跑出，从而在采用活动连接卡扣的方式即可实现对弹力带的固定，因此在安装弹力带时，无需对安装弹力带的部件进行拆卸与连接，推动卡扣一与卡扣二的转动即可实现弹力带安装，从而使弹力带的安装与拆卸更为方便，从而便于对软包皮的安装与拆卸，两个卡扣长度大于安装槽宽度一半2-3cm，可减小卡扣连接部位的扭矩，以此避免卡扣受扭矩过大而损坏，从而对卡扣进行保护。
9、优选的，所述连接套滑动安装在蜗轮轴上，所述蜗轮轴轴线与座椅底面夹角为5-10°，所述连接套位于连接键上方，所述座椅软包皮弹力带弹力方向与蜗轮轴倾斜向上轴向方向夹角为5-20°，所述安装架上设有锁紧组件，所述锁紧组件在连接套脱离连接键时限制连接套转动自由度。
10、蜗轮轴轴线与座椅底面夹角为5-10°，且连接套位于连接键上方，在弹力带失去弹力后，可在重力的作用下掉落，并与连接键配合，此时蜗杆即可带动连接套同步转动，此时即可收卷弹力带，而座椅软包皮弹力带弹力方向与蜗轮轴倾斜向上轴向方向夹角为5-20°，在弹力带有足够弹力时，弹力带弹力可带动连接套脱离连接键，在脱离后通过锁紧组件锁紧连接套，此时蜗轮轴无法带动连接套转动，从而停止对弹力带的收卷，因此在作业过程中，弹力带在失去弹力后才会进行收卷，因此避免弹力带持续收卷造成弹力带对软包皮拉力过大，容易造成软包皮损害以及导致软包皮拉力不均出现褶皱的情况。
11、优选的，所述锁紧组件包括锁杆、锁紧框架、弹簧、锁紧键，所述蜗轮轴上套设有锁紧框架，且锁紧框架与安装架滑动连接，所述锁紧框架上设有锁杆，所述蜗轮轴上安装有挡板，所述锁紧框架与挡板共同安装有弹簧，所述蜗轮上设有与锁杆配合的锁孔，所述锁紧框架上设有与连接套配合的锁紧键。
12、通过锁紧框架的设置，使得座椅软包皮弹力带的拉紧力处在合理的区间，避免弹性带一直紧绷造成刚性连接，影响座椅软包皮的使用寿命。锁紧框架与安装架滑动连接，保证锁紧框架可以在蜗轮轴的轴线上移动，锁紧时防止锁紧框架随蜗轮轴转动。设置在锁紧框架上的锁杆一同移动。当座椅软包皮弹力带拉紧力带动连接套移动时，与连接套贴合的锁紧框架也会移动，此时锁紧框架上的弹簧压缩，锁紧框架与安装架滑动连接，锁紧框架上的锁杆相对蜗轮轴位移，锁杆与蜗轮上的锁孔相配合，整个装置无法再转动，进而在弹力带处于绷紧状态时，可锁紧棘轮，避免棘轮持续转动导致棘轮的磨损加剧，造成棘轮使用寿命降低的问题。
13、优选的，所述锁紧框架具有多个锁紧板，所述锁紧键安装在锁紧本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车座椅软包皮固定装置，其特征在于，包括安装架(1)，棘轮(2)，棘齿(3)、惯性块(4)、连接组件(5)，所述棘轮(2)通过转轴(55)转动安装在安装架(1)上，所述安装架(1)上设有与棘轮(2)配合的棘齿(3)，所述棘轮(2)的外侧边缘设有惯性块(4)，所述棘轮(2)上设有连接组件(5)，所述连接组件(5)用于使座椅软包皮弹力带与棘轮(2)连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅软包皮固定装置，其特征在于，所述连接组件(5)包括蜗轮(51)、蜗杆(52)、蜗轮轴(53)、连接套(54)，所述蜗杆(52)设置在转轴(55)上，所述安装架(1)上通过滚珠轴承(6)转动安装有蜗轮轴(53)，所述蜗轮轴(53)上设有与蜗杆(52)配合的蜗轮(51)，所述蜗轮轴(53)上通过连接键(532)连接有连接套(54)，所座椅软包皮弹力带与连接套(54)连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅软包皮固定装置，其特征在于，所述连接套(54)上开设有安装槽(541)，所述连接套(54)上方开有锁紧槽(545)，所述连接套(54)位于安装槽(541)内部限位转
4.根据权利要求2所述的一种汽车座椅软包皮固定装置，其特征在于，所述连接套(54)滑动安装在蜗轮轴(53)上，所述连接套(54)上开有连接槽(544)，所述蜗轮轴(53)轴线与座椅底面夹角为5-10°，所述连接套(54)位于连接键(532)上方，所述座椅软包皮弹力带弹力方向与蜗轮轴(53)倾斜向上轴向方向夹角为5-20°，所述安装架(1)上设有锁紧组件(7)，所述锁紧组件(7)在连接套(54)脱离连接键(532)时限制连接套(54)转动自由度。
5.根据权利要求4所述的一种汽车座椅软包皮固定装置，其特征在于，所述锁紧组件(7)包括锁杆(71)、弹簧(73)、锁紧键(741)、锁紧板(74)，所述蜗轮轴(53)上套设有锁紧框架(72)，且锁紧框架(72)与安装架(1)滑动连接，所述锁紧板(74)安装在锁紧框架(72)上，所述锁紧板(74)上设置有与连接套(54)配合的锁紧键(741)，所述锁紧框架(72)上设有锁杆(71)，所述蜗轮轴(53)上固定安装有挡板(531)，所述锁紧框架(72)与挡板(531)共同安装有弹簧(73)，所述蜗轮(51)上设有与锁杆(71)配合的锁孔(511)。
6.根据权利要求5所述的一种汽车座椅软包皮固定装置，其特征在于，所述锁紧框架(72)具有多个锁紧板(74)，所述锁紧键(741)安装在锁紧板(74)上，相邻的所述锁紧板(74)形成槽口(721)，所述连接套(54)位于槽口(721)内部，所述槽口(721)宽度等于连接套(54)轴线长度的2倍。
7.根据权利要求1所述的一种汽车座椅软包皮固定装置，其特征在于，所述棘齿(3)内部灌注有润滑油，所述棘齿(3)上设有通道，所述通道内部连接有弹性滚珠(31)，所述弹性滚珠(31)直径大于通道直径1-2mm，所述滚珠突出至棘齿(3)表面，所述棘齿(3)与棘轮(2)完全配合时，所述滚珠与棘轮(2)贴合。
8.一种采用权利要求1-7任一所述的汽车座椅软包皮固定装置的汽车座椅软包皮更换方法，其特征在于，包括以下步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅软包皮固定装置，其特征在于，包括安装架(1)，棘轮(2)，棘齿(3)、惯性块(4)、连接组件(5)，所述棘轮(2)通过转轴(55)转动安装在安装架(1)上，所述安装架(1)上设有与棘轮(2)配合的棘齿(3)，所述棘轮(2)的外侧边缘设有惯性块(4)，所述棘轮(2)上设有连接组件(5)，所述连接组件(5)用于使座椅软包皮弹力带与棘轮(2)连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅软包皮固定装置，其特征在于，所述连接组件(5)包括蜗轮(51)、蜗杆(52)、蜗轮轴(53)、连接套(54)，所述蜗杆(52)设置在转轴(55)上，所述安装架(1)上通过滚珠轴承(6)转动安装有蜗轮轴(53)，所述蜗轮轴(53)上设有与蜗杆(52)配合的蜗轮(51)，所述蜗轮轴(53)上通过连接键(532)连接有连接套(54)，所座椅软包皮弹力带与连接套(54)连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅软包皮固定装置，其特征在于，所述连接套(54)上开设有安装槽(541)，所述连接套(54)上方开有锁紧槽(545)，所述连接套(54)位于安装槽(541)内部限位转动安装有两个卡扣，两个所述卡扣朝连接套(54)轴线方向摆动，两个所述卡扣长度大于安装槽(541)宽度一半2-3cm，所述卡扣包括卡扣一(542)与卡扣二(543)，卡扣一(542)转动角度小于卡扣二(543)转动角度5-10°，且卡扣二(543)与卡扣一(542)上表面贴合。
4.根据权利要求2所述的一种汽车座椅软包皮固定装置，其特征在于，所述连接套(54)滑动安装在蜗轮轴(53)上，所述连接套(54)上开有连接槽(544)，所述蜗轮轴(53)轴线与座椅底面夹角为5-10°，所述连接套(54)位于连接键(53...
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