【技术实现步骤摘要】
本技术涉及曳引轮，尤其涉及一种单侧双支撑的曳引机构。
技术介绍
1、曳引机构是升降设备的核心部件，其中的曳引轮与驱动电机之间需要通过减速传动模块连接，通过设置减速传动模块在降低了曳引轮的传动速度的同时，还提高了曳引轮的负载能力。但是，现有的减速传动模块与驱动电机一般设置在曳引轮外侧，使得整体曳引机构的轴向安装空间较大，且还会降低传动效率。
技术实现思路
1、本技术要解决的技术问题是：现有的曳引机构轴向尺寸较大的技术问题。
2、为此，本技术提供一种单侧双支撑的曳引机构，通过将减速传动模块集成至曳引轮内，并通过在一侧设置支撑结构对减速传动模块和曳引轮均起到支撑作用，从而减小了曳引机构轴向尺寸，还能提高传动效率。
3、本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种单侧双支撑的曳引机构，包括曳引轮，减速传动模块，所述减速传动模块设置在曳引轮内；支撑组件，所述支撑组件的一端与减速传动模块连接，所述支撑组件的外周壁与曳引轮的内壁连接；其中，所述支撑组件包括第一支撑部和第一轴承，所...
【技术保护点】
1.一种单侧双支撑的曳引机构，其特征在于：包括
2.根据权利要求1所述的单侧双支撑的曳引机构，其特征在于：所述第一轴承(32)包括内圈和外圈，所述外圈套设在内圈的外表面上，所述外圈与内圈转动连接。
3.根据权利要求2所述的单侧双支撑的曳引机构，其特征在于：所述曳引轮(1)的内壁的中间设置有第一限位部(11)，所述第一限位部(11)与外圈的一侧相抵靠。
4.根据权利要求3所述的单侧双支撑的曳引机构，其特征在于：所述曳引轮(1)的内壁的一端设置有第二凹槽(12)，所述第二凹槽(12)内设置有第二挡圈(13)，所述第二挡圈(13)伸出第二...
【技术特征摘要】
1.一种单侧双支撑的曳引机构，其特征在于：包括
2.根据权利要求1所述的单侧双支撑的曳引机构，其特征在于：所述第一轴承(32)包括内圈和外圈，所述外圈套设在内圈的外表面上，所述外圈与内圈转动连接。
3.根据权利要求2所述的单侧双支撑的曳引机构，其特征在于：所述曳引轮(1)的内壁的中间设置有第一限位部(11)，所述第一限位部(11)与外圈的一侧相抵靠。
4.根据权利要求3所述的单侧双支撑的曳引机构，其特征在于：所述曳引轮(1)的内壁的一端设置有第二凹槽(12)，所述第二凹槽(12)内设置有第二挡圈(13)，所述第二挡圈(13)伸出第二凹槽(12)外的一端与外圈的另一侧相抵靠。
5.根据权利要求4所述的单侧双支撑的曳引机构，其特征在于：所述第一支撑部(31)外周壁上设置有第二限位部(311)，所述第二限位部(311)与内圈的一侧相抵靠，所述第二限位部(311)与第二挡圈(13)相对设置。
6.根据权利要求5所述的单侧双支撑的曳引机构，其特征在于：所述第一支撑部(31)外周壁上设置有第一凹槽(312)，所述第一凹槽(312)内...
【专利技术属性】
技术研发人员：吕刚，杨飞，田文军，
申请(专利权)人：江苏国茂减速机股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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