一种换热优化固态储氢助力车制造技术

本技术公开一种换热优化固态储氢助力车，包括车体和固态储氢‑燃料电池动力系统；车体包括车架、动力系统仓、从动轮、脚踏板、驱动轮，驱动轮包含驱动电机并通过链条与脚踏板连接；固态储氢‑燃料电池动力系统包括固态储氢瓶、换热结构、燃料电池、控制系统，位于动力系统仓内，通过支撑固定与车体相连，其电路通过控制系统与脚踏板和驱动电机相连。有益效果：1.采用固态储氢作为能量介质，储能密度高、储氢压力低，体积紧凑，安全高效；2.通过特殊换热结构和布置增强固态储氢瓶和燃料电池间的换热效果，提高了固态储氢放氢动力学性能和燃料电池的散热效果，增强了系统可靠性和效率，使系统可以匹配更大的功率和更丰富的应用场景。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及助力车，具体为一种换热优化固态储氢助力车。

技术介绍

1、随着新能源技术和共享经济发展，电动助力车越来越受到欢迎，为民众提供了更灵活便捷和多样化的交通选择。

2、现有的电动助力车多以蓄电池作为能量介质，也有部分采用氢能。蓄电池作为能量介质存在许多缺点，如续航有限、能量密度较低、寿命较短、易爆燃等，难以满足大众对于稳定续航和安全的进一步需求。氢能助力车一般是氢源和燃料电池组合，氢源多为高压储氢和固态储氢，高压储氢作为氢源体积储氢密度较低且基础设施建设成本高较难推广，固态储氢在放氢过程中会吸收大量热制约了助力车的功率水平。

技术实现思路

1、为解决以上现有问题，本技术提供一种换热优化固态储氢助力车，采用固态储氢作为氢源，提高了续航里程和安全性；通过独特的结构和布局设计优化换热，提高了固态储氢的动力学性能和燃料电池的散热效果，增强了整个系统的可靠性和稳定功率输出水平。本技术通过以下技术方案实现。

2、一种换热优化固态储氢助力车，包括车体和固态储氢-燃料电池动力系统；

3本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种换热优化固态储氢助力车，包括车体和固态储氢-燃料电池动力系统，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的一种换热优化固态储氢助力车，其特征在于：所述固态储氢瓶包括固态储氢瓶本体和集成减压阀，所述集成减压阀包括充氢口、放氢口以及压力传感器，所述放氢口通过氢气管路与所述燃料电池相连，所述压力传感器经电路与所述控制系统相连。

3.根据权利要求1所述的一种换热优化固态储氢助力车，其特征在于：所述换热结构采用高导热材料，其分为导热区和对流进风区，所述导热区紧贴所述固态储氢瓶外壁，所述对流进风区末端紧贴燃料电池进风口。

4.根据权利要求1所述的一种换热优化固态...

【技术特征摘要】

1.一种换热优化固态储氢助力车，包括车体和固态储氢-燃料电池动力系统，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的一种换热优化固态储氢助力车，其特征在于：所述固态储氢瓶包括固态储氢瓶本体和集成减压阀，所述集成减压阀包括充氢口、放氢口以及压力传感器，所述放氢口通过氢气管路与所述燃料电池相连，所述压力传感器经电路与所述控制系统相连。

3.根据权利要求1所述的一种换热优化固态储氢助力车，其特征在于：所述换热结构采用高导热材料，其分为导热区和对流进风区，所述导热区紧贴所述固态储氢瓶外壁，所述对流进风区末端紧贴燃料电池进风口。

4.根据权利要求1所述的一种换热优化固态储氢助力车，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：李春范，
申请(专利权)人：上海盼达胜电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：