【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及储能控制，尤其涉及一种储能装置的控制方法、电子设备及存储介质。
技术介绍
1、储能装置，例如飞轮储能装置，可以通过电动/发电互逆式双向电机实现电能与高速运转飞轮的机械动能之间的相互转换。飞轮储能装置被广泛应用于轨道交通中，用于制动能量的回收利用。
2、相关技术中，在控制飞轮储能装置参与列车的牵引和制动工作时，通常在轨道线路上的任一站点内设置飞轮储能装置，当轨道线路上出现牵引列车时，飞轮储能装置放电，用于为牵引列车提供牵引能量。当轨道线路上出现制动列车时，飞轮储能装置充电，用于吸收制动列车所释放的能量。
3、然而，由于线路的互联互通特性，远处列车牵引或制动引起飞轮动作时，会造成能量远距离传输，增大线路损耗，也可能造成轨电位的升高。
技术实现思路
1、本专利技术实施例提供了一种储能装置的控制方法、电子设备及存储介质，以解决在飞轮储能装置充放电的过程中，由于能量远距离传输所出现的能量损耗增大、轨电位升高的问题。
2、第一方面，本专利技术实施例提供...
【技术保护点】
1.一种储能装置的控制方法，其特征在于，在轨道线路上的多个站点内设置飞轮储能装置，并将设有飞轮储能装置的站点确定为目标站点；所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的储能装置的控制方法，其特征在于，所述运行状态包括：牵引状态和制动状态；
3.根据权利要求2所述的储能装置的控制方法，其特征在于，在计算所述牵引功率总和与所述制动功率总和之间的功率差值之后，还包括：
4.根据权利要求1-3中任一项所述的储能装置的控制方法，其特征在于，在所述分别检测各区间内是否存在列车之前，还包括：
5.根据权利要求4所述的储能装置的控制方法，其...
【技术特征摘要】
1.一种储能装置的控制方法，其特征在于，在轨道线路上的多个站点内设置飞轮储能装置，并将设有飞轮储能装置的站点确定为目标站点；所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的储能装置的控制方法，其特征在于，所述运行状态包括：牵引状态和制动状态；
3.根据权利要求2所述的储能装置的控制方法，其特征在于，在计算所述牵引功率总和与所述制动功率总和之间的功率差值之后，还包括：
4.根据权利要求1-3中任一项所述的储能装置的控制方法，其特征在于，在所述分别检测各区间内是否存在列车之前，还包括：
5.根据权利要求4所述的储能装置的控制方法，其特征在于，所述对于线路网压超出预设标准范围的每一区间，调整该区间对应的各目标站点内飞轮储能装置的充放电阈值，包括：
6.根据权利要求2所述的储能装置的控制方法，其特征在于，所述基于该区间对应的各目标站点内飞轮储能装置的荷电状态和能量，对所述功率差值进行分配，对应确定该区间对应的各目标站点内飞...
【专利技术属性】
技术研发人员：李玉光，刘翔，刘东东，徐磊，刘双振，梁艳召，
申请(专利权)人：盾石磁能科技有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。