【技术实现步骤摘要】
本技术属于航空发动机测试辅助设备，涉及一种进气道测量耙。
技术介绍
1、在飞行试验中，测量耙作为航空发动机进气道的压力和温度的重要测量手段之一，其获取的进气道处的温度、压力参数为评定发动机流场品质提供重要信息。
2、近些年在测量耙研制中，由于受到测点数量增多，耙体伸入流道内长度长，耙体自振频率的要求避开发动机的常用频率等因素，原使用奥氏体不锈钢成型的测量耙在按照我国军标进行耐久试验时，耙体实测值和使用材料的屈服强度(196mpa)之间安全系数较小；如还选用奥氏体不锈钢作为耙主体材料的话，已无法再进行结构优化。
技术实现思路
1、本技术提供一种进气道测量耙，集成稳态总压、动态总压、温度等测点，通过材料选用，满足测量耙结构刚度、强度优于原不锈钢材料，且其自振频率不与发动机自振频率重合等条件下，同时具备便于携带、安装等特性。
2、本技术提供的技术解决方案如下：
3、一种进气道测量耙，其特殊之处在于：
4、包括耙主体、填充橡胶以及安装座；
5、所述耙主体的材质包括不锈钢材质，所述耙主体内填充有所述填充橡胶，所述耙主体与所述安装座密封连接，所述耙主体上线性间隔设置有多个用于测量温度或压力或同时测量温度与压力的测点，所述耙主体通过所述安装座安装于进气道的内壁面；
6、所述安装座上集成有快卸接嘴和电连接器，所述快卸接嘴与所述电连接器的数量与所有测点的数量相等，且所有测点均通过所述耙主体内部预埋的金属管或者走线管与所述快卸接嘴
7、进一步地，所述耙主体在安装时各测点正对气流来流方向，所述测点包括第一测点、第二测点以及第三测点，所述第一测点用于测总压，所述第二测点用于测总压和温度，所述第三测点用于测动态总压。
8、进一步地，所述耙主体与所述安装座之间设置有密封垫圈。
9、进一步地，所述第一测点、所述第二测点以及所述第三测点均与设置在所述耙主体内的预埋件连接，与所述第一测点和所述第二测点连通的金属管贯穿所述预埋件与所述耙主体内部预埋的金属管一端连接，所述耙主体内部预埋的金属管另一端与所述快卸接嘴连接，与所述第三测点连通的走线管贯穿所述预埋件与所述耙主体内部预埋的走线管一端连接，所述耙主体内部预埋的走线管另一端与所述电连接器连接。
10、进一步地，所述第一测点、所述第二测点以及所述第三测点均直接安装在所述耙主体上，且所述第一测点、所述第二测点以及所述第三测点伸入所述耙主体内与所述耙主体内部预埋的金属管或走线管连接。
11、进一步地，所述安装座端部设置有盖板，所述盖板用于对延伸至所述安装座的金属管或者走线管进行防护。
12、进一步地，所述快卸接嘴包括快插接头和总压伸出管，所述总压伸出管一端与所述耙主体内部预埋的金属管连通，另一端贯穿所述安装座向外延伸一截，所述快插接头用于固定所述总压伸出管。
13、进一步地，所述快卸接嘴、所述电连接器设置于所述安装座的同一侧面或者不同侧面。
14、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
15、本技术实施例提供的进气道测量耙，选用高强度不锈钢作为测量耙的主体材料为首次，测量耙采用钢+橡胶成型的结构形式，通过结构优化设计，其自身重量可控，测量耙具有了较高的强度、刚度；通过分析采集振动试验的应变数据可知，此种材料的强度安全系数远高于原使用的不锈钢材料；且测量耙的自振频率可避开发动机的常用频率；使用此种材料作为进气道测量耙的主体材料对结构设计方面提供了更大的优化空间，提升了产品的可靠性；通过尾部集成化设计，使得测量耙具备携带、安装便捷的特点。
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1.一种进气道测量耙，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的进气道测量耙，其特征在于：
3.根据权利要求1所述的进气道测量耙，其特征在于：
4.根据权利要求2所述的进气道测量耙，其特征在于：
5.根据权利要求2所述的进气道测量耙，其特征在于：
6.根据权利要求1-5任一所述的进气道测量耙，其特征在于：
7.根据权利要求6所述的进气道测量耙，其特征在于：
8.根据权利要求7所述的进气道测量耙，其特征在于：
【技术特征摘要】
1.一种进气道测量耙，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的进气道测量耙，其特征在于：
3.根据权利要求1所述的进气道测量耙，其特征在于：
4.根据权利要求2所述的进气道测量耙，其特征在于：
5.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：张育丹，宋江涛，侯海军，吴晓萍，陈武强，
申请(专利权)人：西安远方航空技术发展有限公司，
类型：新型
国别省市：
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