一种轨道交通用门板防夹装置制造方法及图纸

本技术公开了一种轨道交通用门板防夹装置，属于轨道交通技术领域，包括列车侧墙板、门框、滑槽A、滑槽B、滑槽C、门板、滑动架、滚轮、丝杆滑轨、凹槽A和防夹槽，列车侧墙板前方嵌入设置有门框，门框有若干个，且呈等距并列设置，门框两侧嵌入设置有滑槽A，门框上方两侧均嵌入设置有滑槽B。本技术滑动架前后方两侧均通过轴承转动设置有滚轮，且滚轮分别契合滑动设置在滑槽B和滑槽C内侧，门板侧方靠近滑槽B下方相对嵌入设置有凹槽A，门板侧方靠近凹槽A下方相对嵌入设置有防夹槽，凹槽A内侧设置有可在门板即将闭合时进行减速处理避免夹到乘客的闭合减速机构。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于轨道交通，具体为一种轨道交通用门板防夹装置。

技术介绍

1、轨道交通是指，只能在特定的固定航线轨道上行驶的一类交通工具，用于乘客或货物的运输处理，因此，需要一种轨道交通用门板。

2、其中，经检索发现，申请号为cn202222008124.7，一种轨道交通用的门板结构，该种轨道交通用的门板结构，具有通过橡胶皮带可以穿过固定筒继续移动，此时橡胶皮带无法再进一步带动门板形成挤压，相当于两块门板闭合后形成一定的夹持力后无法再形成进一步的夹持，而且通过简单实验可以确保该夹持力在合理区间，不会对人员造成夹伤，甚至可以从门板之间及时抽出；其中，不足点如下：

3、在乘客经过该种轨道交通用的门板结构进入列车车厢内时，若乘客被夹在两块门板之间，橡胶皮带穿过固定筒到端部后，两块门板闭合后形成一定的夹持力后无法再形成进一步的夹持，确保该夹持力在合理区间，不会对人员造成夹伤，而在橡胶皮带穿过固定筒到端部，使得两块门板闭合后，由于会产生夹持力，而该种轨道交通用的门板结构并没有设置防夹的弹性机构，还是会容易使得两块门板第一次闭合产生夹持力直接对被夹住的本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种轨道交通用门板防夹装置，包括列车侧墙板(1)、门框(101)、滑槽A(102)、滑槽B(103)、滑槽C(104)、门板(105)、滑动架(106)、滚轮(107)、丝杆滑轨(108)、凹槽A(2)和防夹槽(3)，所述列车侧墙板(1)前方嵌入设置有门框(101)，所述门框(101)有若干个，且呈等距并列设置，所述门框(101)两侧嵌入设置有滑槽A(102)，所述门框(101)上方两侧均嵌入设置有滑槽B(103)，所述门框(101)下方两侧靠近滑槽B(103)下方相对嵌入设置有滑槽C(104)，所述滑槽B(103)内部上方相对固定安装有丝杆滑轨(108)，所述丝杆滑轨(108)下方...

【技术特征摘要】

1.一种轨道交通用门板防夹装置，包括列车侧墙板(1)、门框(101)、滑槽a(102)、滑槽b(103)、滑槽c(104)、门板(105)、滑动架(106)、滚轮(107)、丝杆滑轨(108)、凹槽a(2)和防夹槽(3)，所述列车侧墙板(1)前方嵌入设置有门框(101)，所述门框(101)有若干个，且呈等距并列设置，所述门框(101)两侧嵌入设置有滑槽a(102)，所述门框(101)上方两侧均嵌入设置有滑槽b(103)，所述门框(101)下方两侧靠近滑槽b(103)下方相对嵌入设置有滑槽c(104)，所述滑槽b(103)内部上方相对固定安装有丝杆滑轨(108)，所述丝杆滑轨(108)下方通过滑块滑动设置有门板(105)，所述门板(105)上下方两侧均固定安装有滑动架(106)，且滑动架(106)分别契合滑动设置在滑槽b(103)和滑槽c(104)内侧，所述滑动架(106)前后方两侧均通过轴承转动设置有滚轮(107)，且滚轮(107)分别契合滑动设置在滑槽b(103)和滑槽c(104)内侧，所述门板(105)侧方靠近滑槽b(103)下方相对嵌入设置有凹槽a(2)，所述门板(105)侧方靠近凹槽a(2)下方相对嵌入设置有防夹槽(3)，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：娄微微，李洪亮，董杰，陈虹羊，
申请(专利权)人：中铁通轨道运营有限公司，
类型：新型
国别省市：