【技术实现步骤摘要】
本技术属于轨道交通，具体为一种轨道交通用门板防夹装置。
技术介绍
1、轨道交通是指，只能在特定的固定航线轨道上行驶的一类交通工具，用于乘客或货物的运输处理，因此，需要一种轨道交通用门板。
2、其中，经检索发现，申请号为cn202222008124.7，一种轨道交通用的门板结构，该种轨道交通用的门板结构，具有通过橡胶皮带可以穿过固定筒继续移动，此时橡胶皮带无法再进一步带动门板形成挤压，相当于两块门板闭合后形成一定的夹持力后无法再形成进一步的夹持，而且通过简单实验可以确保该夹持力在合理区间，不会对人员造成夹伤，甚至可以从门板之间及时抽出；其中，不足点如下：
3、在乘客经过该种轨道交通用的门板结构进入列车车厢内时，若乘客被夹在两块门板之间，橡胶皮带穿过固定筒到端部后，两块门板闭合后形成一定的夹持力后无法再形成进一步的夹持，确保该夹持力在合理区间，不会对人员造成夹伤，而在橡胶皮带穿过固定筒到端部，使得两块门板闭合后，由于会产生夹持力，而该种轨道交通用的门板结构并没有设置防夹的弹性机构，还是会容易使得两块门板第一次闭合产生夹持力直接对被夹住的乘客产生伤害。
技术实现思路
1、本技术的目的在于：为了解决上述该种轨道交通用的门板结构防夹效果比较差的问题，提供一种轨道交通用门板防夹装置。
2、本技术采用的技术方案如下：一种轨道交通用门板防夹装置，包括列车侧墙板、门框、滑槽a、滑槽b、滑槽c、门板、滑动架、滚轮、丝杆滑轨、凹槽a和防夹槽，所述列车侧墙板前方嵌入设置
3、其中，所述闭合减速机构由阻尼伸缩杆a、减速板a、阻尼伸缩杆b和减速板b构成，所述凹槽a内壁侧方上下相对固定安装有阻尼伸缩杆a，且阻尼伸缩杆a外侧配套设置有弹簧，所述阻尼伸缩杆a端部侧方之间固定安装有减速板a，所述减速板a侧方靠近阻尼伸缩杆a之间固定安装有阻尼伸缩杆b，且阻尼伸缩杆b外侧配套设置有弹簧，所述阻尼伸缩杆b端部侧方固定安装有减速板b，所述减速板a和减速板b材质均为顺丁橡胶。
4、其中，所述转动防夹机构由阻尼伸缩杆c、防夹架、防夹辊、凹槽b、橡胶凸块a和橡胶凸块b构成，所述防夹槽内壁侧方固定安装有阻尼伸缩杆c，所述阻尼伸缩杆c有若干个，且呈等距并列设置，且阻尼伸缩杆c外侧配套设置有弹簧，所述阻尼伸缩杆c端部侧方之间固定安装有防夹架，所述防夹架侧方通过轴承转动设置有防夹辊，所述防夹辊内部嵌入设置有凹槽b，且凹槽b呈环形状设置，所述凹槽b内壁固定安装有橡胶凸块a，所述橡胶凸块a有若干个，且呈弧形状等距环绕设置，所述橡胶凸块a内壁侧方固定安装有橡胶凸块b，且橡胶凸块b呈弧形状设置。
5、综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
6、1、该种轨道交通用门板防夹装置通过设置有闭合减速机构，可使门板通过阻尼伸缩杆a、减速板a、阻尼伸缩杆b和减速板b之间配合，在门框即将闭合时，挤压阻尼伸缩杆a和外侧弹簧、阻尼伸缩杆b和外侧弹簧收缩到一定程度时，阻尼伸缩杆a和外侧弹簧与阻尼伸缩杆b和外侧弹簧将产生回弹的力，对门板产生推力，将门板关闭的速度减慢，在门板关闭期间穿过门框的乘客可及时的进行脱身，避免门板快速关闭不能及时做出反应而夹住造成危险的效果。
7、2、该种轨道交通用门板防夹装置通过设置有转动防夹机构，可使门板通过阻尼伸缩杆c、防夹架、防夹辊、凹槽b、橡胶凸块a和橡胶凸块b之间配合，在门板闭合后不慎使乘客身体或携带的物品被门板之间的防夹辊夹住时，若干橡胶凸块a和橡胶凸块b将通过自身弹性挤压产生形变，使乘客身体或携带的物品轻松从具有弹性的防夹辊之间抽出，避免产生夹伤的效果。
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1.一种轨道交通用门板防夹装置，包括列车侧墙板(1)、门框(101)、滑槽A(102)、滑槽B(103)、滑槽C(104)、门板(105)、滑动架(106)、滚轮(107)、丝杆滑轨(108)、凹槽A(2)和防夹槽(3)，所述列车侧墙板(1)前方嵌入设置有门框(101)，所述门框(101)有若干个，且呈等距并列设置，所述门框(101)两侧嵌入设置有滑槽A(102)，所述门框(101)上方两侧均嵌入设置有滑槽B(103)，所述门框(101)下方两侧靠近滑槽B(103)下方相对嵌入设置有滑槽C(104)，所述滑槽B(103)内部上方相对固定安装有丝杆滑轨(108)，所述丝杆滑轨(108)下方通过滑块滑动设置有门板(105)，所述门板(105)上下方两侧均固定安装有滑动架(106)，且滑动架(106)分别契合滑动设置在滑槽B(103)和滑槽C(104)内侧，所述滑动架(106)前后方两侧均通过轴承转动设置有滚轮(107)，且滚轮(107)分别契合滑动设置在滑槽B(103)和滑槽C(104)内侧，所述门板(105)侧方靠近滑槽B(103)下方相对嵌入设置有凹槽A(2)，所述门板(105)
2.如权利要求1所述的一种轨道交通用门板防夹装置，其特征在于：所述闭合减速机构由阻尼伸缩杆A(201)、减速板A(202)、阻尼伸缩杆B(203)和减速板B(204)构成；
3.如权利要求1所述的一种轨道交通用门板防夹装置，其特征在于：所述转动防夹机构由阻尼伸缩杆C(301)、防夹架(302)、防夹辊(303)、凹槽B(304)、橡胶凸块A(305)和橡胶凸块B(306)构成；
4.如权利要求2所述的一种轨道交通用门板防夹装置，其特征在于：所述减速板A(202)和减速板B(204)材质均为顺丁橡胶。
5.如权利要求3所述的一种轨道交通用门板防夹装置，其特征在于：所述阻尼伸缩杆C(301)有若干个，且呈等距并列设置，且阻尼伸缩杆C(301)外侧配套设置有弹簧。
6.如权利要求3所述的一种轨道交通用门板防夹装置，其特征在于：所述橡胶凸块A(305)有若干个，且呈弧形状等距环绕设置，所述橡胶凸块B(306)呈弧形状设置。
...【技术特征摘要】
1.一种轨道交通用门板防夹装置，包括列车侧墙板(1)、门框(101)、滑槽a(102)、滑槽b(103)、滑槽c(104)、门板(105)、滑动架(106)、滚轮(107)、丝杆滑轨(108)、凹槽a(2)和防夹槽(3)，所述列车侧墙板(1)前方嵌入设置有门框(101)，所述门框(101)有若干个，且呈等距并列设置，所述门框(101)两侧嵌入设置有滑槽a(102)，所述门框(101)上方两侧均嵌入设置有滑槽b(103)，所述门框(101)下方两侧靠近滑槽b(103)下方相对嵌入设置有滑槽c(104)，所述滑槽b(103)内部上方相对固定安装有丝杆滑轨(108)，所述丝杆滑轨(108)下方通过滑块滑动设置有门板(105)，所述门板(105)上下方两侧均固定安装有滑动架(106)，且滑动架(106)分别契合滑动设置在滑槽b(103)和滑槽c(104)内侧，所述滑动架(106)前后方两侧均通过轴承转动设置有滚轮(107)，且滚轮(107)分别契合滑动设置在滑槽b(103)和滑槽c(104)内侧，所述门板(105)侧方靠近滑槽b(103)下方相对嵌入设置有凹槽a(2)，所述门板(105)侧方靠近凹槽a(2)下方相对嵌入设置有防夹槽(3)，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：娄微微，李洪亮，董杰，陈虹羊，
申请(专利权)人：中铁通轨道运营有限公司，
类型：新型
国别省市：
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