车载TBOX管理方法、装置及新能源车制造方法及图纸

本申请涉及新能源车领域，提供了一种车载TBOX管理方法、装置及新能源车。该方法包括：当监测到车载TBOX从休眠模式或工作模式切换至低功耗模式时，记录第一当前切换时间点；基于第一当前切换时间点，提取第一目标用车记录信息，并确定第一类、第二类和第三类目标ECU；在车载TBOX处于低功耗模式期间，维持车载TBOX与第一类及第二类目标ECU之间的连接，断开车载TBOX与第三类目标ECU之间的连接。本申请可实现基于用户的历史用车行为习惯来灵活调整低功耗模式下车载TBOX与车内ECU的连接情况，既更贴合用户在车载TBOX处于低功耗模式下的个性化用车需求，又有利于降低车载TBOX的功耗。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及新能源车领域，尤其涉及一种车载tbox管理方法、装置及新能源车。

技术介绍

1、车载tbox(telematics box)作为车联网的基础载体设备，可实现车内网与车外网之间的通信。

2、相关技术中，当车辆熄火后，车载tbox处于低功耗模式时，通常是统一保持车载tbox与固定的某些ecu连接，而无法通过用户个人用车习惯来灵活调整低功耗模式下车载tbox与车内ecu的连接情况，因而无法满足不同用户的个性化需求，且功耗较大。

技术实现思路

1、有鉴于此，本申请实施例提供了一种车载tbox管理方法、装置及新能源车，以解决现有技术中在车载tbox处于低功耗模式时，无法通过用户个人用车习惯来灵活调整低功耗模式下车载tbox与车内ecu的连接情况，因而无法满足不同用户的个性化需求，且功耗较大的问题。

2、本申请实施例的第一方面，提供了一种车载tbox管理方法，包括：

3、按照预设的采集周期采集用户针对目标车辆的历史用车行为数据，其中，历史用车行为数据包括在目标车辆的车载tbo本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车载TBOX管理方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述第一当前切换时间点，从所述第一用车行为数据中提取出第一目标用车记录信息，包括：

3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述第一目标用车记录信息包括多个ECU；

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法，还包括：

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，基于所述第一目标用车记录信息，确定第一类ECU断连序列，包括：

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，根据所述总启用次数和所述第一类ECU启用序列，确定第一类...

【技术特征摘要】

1.一种车载tbox管理方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述第一当前切换时间点，从所述第一用车行为数据中提取出第一目标用车记录信息，包括：

3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述第一目标用车记录信息包括多个ecu；

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法，还包括：

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，基于所述第一目标用车记录信息，确定第一类ecu断连序列，包括：

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，根据所述总启用次数和所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢杰，包楠，唐如意，
申请(专利权)人：重庆赛力斯凤凰智创科技有限公司，
类型：发明
国别省市：